真没想到现在的自主品牌车型，能做到这样让人惊叹的水平。

这次 荣威D7在成都做的川渝藏区域上市，虽然说几天前，它的售价就已经公布了。但真正在线下看到实车的时候，还是让我对这个车型刮目相看，惊喜连连。

惊喜一，价格。

荣威D7有两套动力系统，其中，搭载超级混动系统的荣威D7 DMH车型上市权益价12.18万到14.18万元。而纯电车型荣威D7 EV的上市权益价14.38万-17.08万元。

单从价格来讲，这台车长4890mm，轴距达到2810mm的B级车，已经成功把价格杀到了紧凑型轿车区间内，并且，它还是新能源车型！

要知道同样的新能源车型，像深蓝SL03、启源A07，比亚迪汉DM/EV这些车型的价格，大多集中在14.59万元到30万元价格区间。

荣威D7的亲民感要更好！

惊喜二，车内质感

价格上的惊喜，在可见的车内空间里，在我所见到的材质和用料方面，它同样也是很让人惊喜。

举个例子，它所采用的云宿座椅，触感很不错，人体工学U形环抱式设计，包裹性很不错。并且，它的座垫采用了同级厚度第一的软泡棉，支撑性很不错，坐着也不硬。​

同时，它采用的双12.3英寸大联屏也是当下主流的配置。屏幕的细腻程度不错，观感很好。此外，它内饰设计偏向于极简，整个中控给人非常干练的风格。

荣威D7采用的是怀挡的换挡方式，保留的空调物理按键不仅保证了使用上的便利性，黑色的按键也有隐藏的效果。车舱内大量采用的麂皮材质，拉高了整个车内氛围的颜值。​

但是最让我惊喜的是，荣威D7全系标配了前排座椅大躺功能，停车时的休息舒适感提升很大。

惊喜三，行驶质感好

好开，这是我短暂驾驶荣威D7 DMH后的第一感觉。荣威D7采用的是电机驱动的形式。它的行驶，相较于燃油车而言，换挡的平顺性和加速的迅猛程度要好很多。

从厂家公开的资料来看，荣威D7 DMH采用P1+P3+一挡直驱布置，可实现五种驱动模式，让车辆保持长时间处于最省油状态。

当然，对于超级增程车型来讲，除了行驶的平顺性外，最为看重的还有纯电续航里程和满油满电续航里程，荣威D7 DMH采用的是21.4度电池，它的CLTC纯电续航里程为125公里。同时，它所采用的油箱为55L，满油满电CLTC综合续航里程能到1400km。

这个数据相对于其它品牌的超级增程而言，已经处于领先位置。

从厂家公布的技术来看，有3个亮点一是它采用了传动效率更高的行业首创同轴P1电机。二是直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率和扭矩要更高，能达到150kW和330N·m。三是它所采用的1.5L混动专用发动机热效率达到了43%！

擎动观点

在经过短暂的试驾体验后，我们对它的空间、乘坐舒适性、驾驶感受都持有肯定意见。同时，它并没有因为12.18万到14.18万的价格，而对座舱内的用料和质感进行缩减，相反，它有用力过度的做法。

可以说，荣威D7 DMH做到了B级车的空间、B级车的价值、A级车的价格。对于目前竞争得如火如荼的新能源B级车来讲，它的出现让这个市场更有活力，用户的选择性更多。这对于用户来讲，好处多多。新能源市场，真的卷！​