在比亚迪提出了“油电同价”策略之后，秦PLUS DM-i迅速交出了一份不错的答卷，插混轿车的价格迅速下探到10万元以内，这对于合资品牌来说确实有着较大的冲击，国产品牌旗下车型的竞争力确实在迅速提升。当然对于不少传统车企来说，如何能够快速的在新能源赛道取得成绩成为了一个“课题”，长安汽车就做的比较不错，目前深蓝品牌已经独立，深蓝S7、深蓝SL03都能取得不错的成绩，由长安、宁德时代、华为打造的阿维塔汽车最近也有不错的表现。同时长安启源的出现显然是为了“打开”家用车市场。

长安启源旗下的首款车型启源A07上市之后交出了一份不错的答卷，为此长安汽车迅速的开始完善旗下的车型矩阵，确实丰富的车型矩阵是能够提升品牌竞争力的，随后上市的 长安启源A05在上市短短10天的时间就交出了884台的成绩，有点走红的意思，那么新车的产品力表现究竟如何呢?

长安启源A05的外观采用的是“扶光美学”的设计语言，前脸的造型带有一点机甲风的元素，车头的层次感清晰，机舱盖上隆起的筋线呈现出一定的肌肉感，前大灯组设计的棱角分明，而且较为修长，配合LED远近光源和日间行车灯，点亮之后有着不错的辨识度。进气格栅采用的是封闭式的处理，中间还有个散热口的处理，两侧扩散器周边装饰了切割样式的线条来提升立体感，并且和进气口相连接，在一定程度上拉伸了车头的视觉宽度。

车身的姿态舒展，A/B/C柱都采用的是亮黑色的涂装，车窗的周边包裹了镀铬饰条，显得较为简洁，突出的腰线保持一定角度的倾斜，下裙位置的部分区域采用的是内凹的处理，丰富了车身的立体感，后视镜的造型圆润，支持加热/电动调节等功能，多幅式轮毂的造型较为精致。

车尾处理的层次感分明，小鸭尾的后备厢盖强调了时尚感，尾灯组的造型犀利，灯罩进行了熏黑的处理，点亮之后和前大灯组相呼应，中间还装饰了品牌Logo，反光灯带是竖状的样式，后包围装饰了大面积的护板，提升了视觉重心，从外观的设计来看，新车的颜值还是在线的。

和大部分新能源车一样，长安启源A05的内饰采用的是简洁的设计风格，T型的中控台布局工整，且层次感清晰，部分区域采用的是软质材料包裹，而且缝线描述的较为清晰，营造出一定的高级感。10.25英寸的液晶仪表盘能够显示丰富的数据，而且数据的显示细腻，多功能方向盘处理的比较扁平，抓握感不错，两侧的物理按键也有不错的触感回馈。操控台区域的布局较为合理，换挡杆的样式饱满，周边装饰了类似于木纹材质的饰板来提升高级感，储物空间、杯架也是有配备的，细节处理到位。

新车的长宽高分别为4785*1840*1460mm，轴距为2765mm，比亚迪秦PLUS DM-i的尺寸为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm，显然长安启源A05的空间表现更好。新车的座椅采用的是仿皮材质包裹，前排座椅支持电动调节/加热功能，后排座椅支持4/6比例放倒，空间利用率不错。

在智能化方面，新车配备的是13.2英寸的中控屏，内置的是启源OS车机系统，这套车机系统的功能丰富，支持hicar连接手机投屏、车联网、智能语音识别控制等，而且还支持OTA升级。此外，新车还支持手机APP远程控车，能够远程实现车门解锁/闭锁、空调等调节，提升了用车体验。智能驾驶辅助方面，硬件方面配备了5个车外摄像头、3个超声波雷达和3个毫米波雷达，能够实现车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、并线辅助、车道保持辅助等功能，达到了L2级水准，而且新车还配备了360度全景影像，对于新手司机比较友好。

对于一款家轿车而言，动力和燃油经济性的表现是较为关键的，新车提供的是1.5L+单电机组成的插电式混动系统，发动机最大输出功率为110马力，峰值扭矩为143N.m，电动机总功率为140KW、158KW，总扭矩为330N.m，动力输出流畅。续航方面，新车提供9.07kWh和18.99kWh两种能量的动力电池，CLTC纯电续航里程分别为70km、145km，70km续航版本的WLTC综合油耗是1.98L/100km，馈电油耗是4.58L/100km，145km续航版本WLTC综合油耗是0.98L/100km，馈电油耗是4.6L/100km，最长续航能达到1300KM，续航和燃油经济性的表现不错。

总结：8.99-13.29万元，长安启源A05的售价确实是比较厚道的，而新车的产品力表现也确实不错，外观的辨识度高，空间表现理想，智能化配置完善，动力输出流畅，且燃油经济性的表现理想，是一款合格的插混家轿车，那么问题来了，你觉得它和比亚迪秦PLUS DM-i究竟谁更值得考虑呢?