在新能源时代下，中国汽车市场快速迭代，新品牌、新车型层出不穷。东风风行早早布局，在2022年11月就全面发布了“光合未来”新能源战略。该战略提出的目标是三年之内要实现产品100%电动化，但目前已在加速达成，有望2024年上半年所有产品基本实现电动化。此外，东风风行还将在2024年发布全新新能源品牌，迎来多款产品上市。

东风风行能够取得这些成果，是因为其背后有着强大的技术支持。依托共享集团全价值链四大领先技术资源，包括新能源品牌战略规划、电动化平台技术、新能源核心动力总成及零部件；同时自主研发了超级EMA-E架构、行业首创4档DHT超级电混系统以及3.0铠甲电池，全面迎接新能源转型挑战，实现绿色、高效、低碳发展。

坚持“纯电+混动”双技术路线，转型既有决心也有信心

在技术方面，东风风行始终坚持走“纯电+混动”双技术路线。众所周知，纯电一定是新能源的终局，但是目前正处于过渡阶段，混动才是消费者当下更容易接受的产品形态。坚持两条路线同步走，东风风行可以实现在新能源赛道上的平稳过渡。

在研发投入层面，东风风行在新能源领域已经累计投入了超过1000人的专职研发团队，研发投入已经超过200亿，2023年还会继续投入超过200亿的研发资金用于新能源研发。未来在“纯电+混动”双路线之下，东风风行将往新能源这个方向进行完全彻底的转型，转型不仅有决心也有信心！

多项硬核技术加持，新能源转型升级稳了

在纯电方面，东风风行自主研发了铠甲电池，2024年将会升级到第三代电池。3.0铠甲电池，采用无机涂层，防火隔热的设计，拥有超高耐热、超强隔热、极速降温、全时监控等特性，该技术将在24年全系车型上搭载。

在混动方面，东风风行和东风集团进行协同开发，采用东风集团马赫电混DH-i，其身上有三项行业第一的标签：行业第一个认证热效率超过45%的混动专用发动机；全球第一个真正搭载4挡混动的混动系统；全球第一个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统。

除此之外，东风风行还采用东风量子架构，以硬核技术底座，布局全系产品，技术先进性、可扩展性处于行业顶尖水平。该S2-E量子架构，不仅覆盖全区隔，还实现硬件层、软件层、服务层、生态层“四位一体”。得益于此，面对寒冷天气的痛点，-30°C续航提升30%，智能驾驶方面可以做到L3+级。

总的来说，东风风行坚定“纯电+混动”双技术路线不动摇，其新能源品牌将采用包括3.0铠甲电池、马赫电混DH-i、S2-E量子架构在内的多项硬核技术。其在新能源赛道“升级打怪”的路上可谓势不可挡，我们完全可以预见东风风行的转型将取得优异的成果！