车市越卷，车企越努力，在经历市场价格底线不断下探、品牌转型阵痛等行业挑战之后，车企也开始往动力电池领域发力。在11月17日启幕的广州车展，长安汽车举行电池规划发布会，带来全新电池品牌-金钟罩。对于长安汽车而言，这是继发布新能源香格里拉计划、智能化北斗天枢计划、全球化海纳百川计划之后的又一个大动作，也是长安汽车打造世界一流汽车品牌迈出的关键一步。

到了11月24日，长安汽车与时代长安汽车合作的首座智能、数字、低碳工厂「时代长安」标准电芯生产下线，这是继广州车展发布全新电池规划之后，长安汽车进军动力电池领域的又一里程碑事件。

金钟罩电池解决用户焦虑

随着新能源汽车市场化进程不断推进，对于有实力的车企而言，自研三电技术就显得非常有必要。毕竟，只有打造有韧性、可持续的产业链、供应链，对于企业而言，在激烈的市场竞争环境中，才不会显得特别被动。基于此背景，长安汽车带来了金钟罩品牌，补齐新能源供应链拼图。

发布金钟罩，既是行业趋势，也是长安汽车长线布局的体现。当电动化进入下半场竞争，车企不再较量有没有，而是好不好，体系力就是好不好的关键。长安汽车逐步将三电核心技术掌握在自己手里，进一步提升对外市场行为的一锤定音实力。

金钟罩拥有长寿命、真安全、超高效、快补能等特点，可以全方位解决用户在能量密度、充放电效率、循环寿命、低温性能等方面的焦虑。

关于电池技术路线，长安汽车计划多管齐下，重点突破电芯技术瓶颈。首先，对于现有的液态电池，包括磷酸铁锂电池、三元电池，长安汽车将围绕电池材料改性、体系优化等开展技术攻关，不断提升电池能量密度，在充电倍率方面做到应用3C、普及5C、预研7C，最快实现充电7分钟，续航400公里，从而让电动汽车充电和燃油车加油一样便捷。

其次，瞄准业内关注的下一代电池技术——固态电池，力争在半固态、固态电池领域取得技术突破，从而实现高效能，超长续航。长安汽车将推进全新电解质材料开发、关键工艺开发，将不晚于2027年推动重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L，并逐步量产应用，2030年实现全面普及，解决用户里程焦虑。

与此同时，长安汽车还将加大在新型电池领域技术探索，大力开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计，预计能量密度将突破1300-1500Wh/kg，力争在2035年实现搭载应用。而针对安全性能的痛点，长安汽车将应用包括军工标准的新型隔热材料、微核高频脉冲加热技术在内的尖端技术。

在动力电池自研这条新赛道上，有人凑热闹，有人在真干，长安汽车显然属于后者。长安汽车计划到2030年，推出液态、半固态、固态电芯。据悉，时代长安工厂下线的首款标准电芯是长安金钟罩电池的标准电芯之一，长安金钟罩首款标准电芯采用先进的“快离子环石墨”“超高导电解液”材料技术，全生命周期嵌入 6800 余个质量控制点，1 万余项数据溯源，质量可靠性可达DPPB（单体缺陷率十亿分之一）级别，并将融合 4C 快充，从 20% 到 80% 只需 10分钟。而生产工艺遥遥领先的时代长安，用全球尖端技术，实现标准电芯生产速度地表最强“一秒一颗”。目前，长安启源，深蓝汽车均使用长安金钟罩电池。

追求可持续高质量发展

随着新能源汽车市场化进程不断推进，当下，产业供需关系快速变化，供给侧已不再是制约新能源汽车发展的短板；产业供应链已基本完整成型，市场培育出一大批优质的“大三电”、“小三电”零部件企业；同时，优势企业的集中度不断提升，以电池系统供应企业为例，TOP5企业占据了84%的市场份额。这些特征，预示着中国新能源产业即将进入新阶段。

鉴于此，长安汽车高度关注产业的可持续高质量发展，这主要体现在三个方面，分别是关注技术迭代，尤其是“电池系统”技术的发展、关注供应链的韧性及可持续性、关注产业生态可预期的规则秩序构建。

长安汽车电池规划可以说是长安汽车在新能源“香格里拉”计划指引下，加速向智能低碳出行科技公司转型迈出的坚实一步。通过推出“金钟罩”，长安汽车可以自主推进电池的技术迭代，强化供应链韧性和可持续性，获得具有高性价比的电池产品，实现电池与整车的内外兼修，从而消除新能源汽车用户的使用痛点和购车顾虑，带给用户安全、高效的使用体验。

结语：

“金钟罩”的发布，也是长安汽车打造世界一流汽车品牌迈出的关键一步。毕竟，只有把“三电”关键核心技术掌握在自己手里，才能在愈发激烈的国际竞争中掌握主动权。不过，长安汽车的目光也不止停留在电池层面，还打算通过技术、产品、商业模式的拓展，以“能源”为主线，打造有竞争力的可再生能源生态圈，形成能源生产、存储与利用的产业闭环，实现全产业链价值的最大化。同时给用户带来全方位满意的新能源用车体验。