路特斯又发新车了！这次脑洞大开，他们带来了品牌首款灵活动力公路自行车Type 136。

其实路特斯早在90年代就打造过单体碳纤维材质打造Type 108和Type 110自行车，助力骑手赢得过巴塞罗那奥运会金牌和环法赛段冠军。广州车展期间，我们和路特斯集团CEO 冯擎峰以及路特斯集团副总裁兼Lotus Life全球业务负责人姚映佳聊了聊路特斯计划如何探索“4+2＝∞”生活方式。

Q：路特斯对于围绕生活方式打造品牌文化有什么见解？

冯擎峰：自行车相比汽车更加贴近于生活方式，因为搞骑行的人都是俱乐部制的，往往是有共同爱好的人走到了一起，我认为汽车也是一样的。高端车要创造价值，创造一种向往，所以我们想与生活方式连接。路特斯想要做的生活方式是和我们本身的基因紧密结合，就是运动，搞自行车就是一种与运动的结合。我们搞生活方式，不要过多搞多巴胺，我们要多搞一些内啡肽，其实搞自行车的人是最卷的，把别人拉爆可开心了，就是一种享受。

Q：路特斯对4+2不设限的出行方式有什么比较好的想法或者是战略布局？

冯擎峰：用四轮去更远，用两轮更深入：路特斯致力于通过「四轮超跑」+「两轮超跑」的产品组合，为驾驭者提供全场景智能出行解决方案，更多维度地享受驾驶的乐趣。无论在公路或是山林都能轻松驾驭，不受限制，尽情驰骋，自由感受。从赛道，到公路，再到生活领域，路特斯通过四轮超跑和两轮超跑的组合，为驾驭者们带来“4+2=∞”的全场景、不设限的高端生活方式，探索生活中无限驾趣、热爱和可能。

Q：您觉得未来电助力这一侧的市场前景有哪些？请问未来电助力自行车在中国的市场前景和优势？

冯擎峰：我们发布Type 136以后，现在的意向消费者在中国选择机械版本的多，在海外选择电助力版本的多。我觉得消费者可能还没完全了解电助力版本的使用场景。我希望骑行者能够通过我们的灵活动力自行车感受骑行的乐趣，真的做到拉不爆，甩不掉，所以我们就创造这样一个新的事物，尝试一下，探索一下。但是骑车主要还是靠你自己的腿，适当的时候它帮助你一下。

Q：你们会不会主动做一些骑行的社区或者俱乐部，引导一些车主？

冯擎峰：我们有一个梦想，那就是带着中国人去骑环法，带着大家用20多天的时间把环法体验下来。这个可以当成我们一个IP，每年招募，也不用太多，20个人去一趟。

Q：在设计和生产Type 136的过程中碰到过哪些困难？

姚映佳：就如刚才冯总说的，我们的产品要独特，独特意味着我们在思考和构思这个产品的时候就很难，让骑行者有更好的体验，对电助力的介入有很高的要求，这在一开始构思的时候就是挑战。第二，来自于技术上的挑战，你要怎么做出世界上最轻，最小的，和相关技术合作伙伴合作，做出一定的突破，又要把它的特点和整个设计结合起来。第三，还有一个难度，那就是我们怎样把路特斯轻量化，空气动力学，在其他一些机械工程方面的知识和人才能够用起来。

我第一次去我们的首席动力学专家的办公室，也是之前奥运赛车的空气动力学的专家，我跟他讲了这个想法之后，还是得到了他非常大的反馈，他说好，我等了快二十年了，太好了。这种热情给我们带来的是解决问题的动力，反过来讲也带来了挑战，我们的要求真的很严，怎样通过孔隙式的设计，让自行车有更好的空气动力学，同时颜值又在线，这都是中间遇到的困难。

Q：路特斯对公路自行车Type 136是否有销量期待？

冯擎峰：我们现在没想着追求太大量，还是以创造独特性为主。比如首批铂金限量版就卖136辆，黄色的还有黑色的会继续卖下去，其他颜色也会陆续推出，机械版的，非电版的也会出。我们要先来试试水，探索一下。过去路特斯的自行车是专门为赛道打造的，只要有200台就够了，比赛规定要有200台，我们一般正好出200台。