一直以来，合资品牌在国内都很畅销，但随着新能源汽车的技术不断发展，国内涌现了一批优秀的自主汽车品牌，如比亚迪、吉利、问界等品牌不仅成为新能源汽车的龙头企业，实现对合资车的反超，成为当之无愧的国货之光；尤其是吉利新推出的新岚图FREE和问界M7，表现非常抢眼，一经上市就引领潮流，新岚图FREE拥有吉利强大的技术支持，而问界M7有着华为大企业的背书，两者对决，谁才是智能驾控的新标杆呢？这一期我们一起来解析下。

一，潮流和中庸的设计碰撞，两款外观各有所长

新岚图FREE的车头部分采用了先锋机械的设计语言，前机盖下方是飞翼贯穿式灯带，与大灯贯通一体，十分具有辨识度。中网内部是光波律动进气格栅，搭配发光车标logo与底部酷黑的保险杠，使得前脸非常厚重霸气，十分酷炫，让时尚与运动的属性直接拉满。

车身侧面，与很多豪华品牌的设计相似，新岚图FREE没有过多的复杂造型，用简约流畅的线条勾勒突出肌肉感，讲究的就是简约中的质感，值得一提的是，新岚图FREE配备了20寸的星环五辐动感轮毂，胎宽达到255mm，在操控时可以提供很强的抓地力。整个侧面展现出运动迅势的姿态车身，得到很多消费者的喜爱 。

车尾部分，新岚图FREE使用了反重力定风尾翼设计，巨大的上翘式分段尾翼利用空气动力学，能提供更好的下压力。中间部分，熏黑的尾灯使用了贯穿式设计，内部灯组造型时尚，点亮后的视觉效果很炫酷。底部的后杠造型经过调整，使用了大面积的扩散器，具有扰流作用，并且线条更加简约有力，让整车看起来非常战斗。

再看问界M7，前脸设计并没有很大的突破，比较中规中矩。它采用的是分体式的格栅设计，贯穿式的镀铬饰条提升了质感，再配上发光的品牌logo，有一种过于沉稳老成的感觉。

来到侧面，车身采用了简单的线条，整体看上去比较饱满，B柱与C柱用镀铬饰条装饰，搭配大尺寸厚壁的轮胎，给人留下的感觉十分简约。

尾部同样突出大气与稳重，采用贯穿式尾灯，并在中间用镀铬饰条点缀，其视觉辨识度也是较为突出。两车外观对比来说，新岚图FREE更趋向于年轻化，而问界M7比较倾向稳重的中年人。

二，人车交互智能驾控，新岚图FREE完胜新问界M7

在内饰上，新岚图FREE采用12.3英寸一体式可升降的三联屏，长度达1066mm，升降30mm，可结合车内模式自动调整、三屏联动，无论娱乐还是驾驶功能都能各司其职；不仅如此，原来的电子档杆也改成了怀挡，50W的手机无线充电面板、智能可调光全景天幕、智能语音交互系统和头等舱级座椅等配置一应俱全，给驾驶者最豪华的享受；

作为一款适合全家远行的增程SUV，前排座椅集成按摩、加热、通风与12向电动调节，后排配备了一体触摸屏，可以调节音乐、天窗等功能；它还配备了同级最大的全景天窗，尺寸达到1305*850mm，还可以10级调节天窗的透明度。

新岚图FREE首次搭载百度Apollo Highway Driving Pro智能驾驶系统，这套领航辅助驾驶是花费十年的时间深耕，历经了超6000万公里里程验证，在百度海量数据和高精地图的加持和百度L4级技术的赋能，具备人机共驾地图和领航辅助驾驶功能（NOA）；包含全速域智能巡航、自动上下匝道和全球首个智能进出服务区辅助功能。

新岚图FREE除了能够实现高速路上跟车、自动调节车速等高速智能巡航功能，在遇到大车时候新岚图FREE还可以自动保持适当距离，而在遇到慢车的时候，它甚至可以主动超车，将驾驶辅助功能发挥到了极致；在城区驾驶的时候，也能完成拨杆变道、自动泊车和记忆泊车、远程召唤等，功能性非常丰富。全车配备的12个超声波雷达、5个毫米波雷达和13个高清摄像头，可以获得真实感知的智能驾驶全场景体验。

再看问界M7的内饰，整体设计还是偏向成熟，平直的线条配合木纹饰板，属于极简的设计风格，中控台没有实体按键，所有的操作需要在中控屏幕进行；在屏幕数量上，仅有10.25英寸液晶仪表和15.6英寸中控大屏，少了副驾娱乐屏，搭载的HUAWEI ADS 2.0可以根据GOD 2.0网络能力实现高速和城市道路高阶智能驾驶，可以识别99%的物体，这对车辆躲避风险提供了更优秀的支持，尤其是城区更为复杂的道路环境下，让智驾系统真正成为会思考的大脑；可以说，它与Apollo领航辅助系统都非常成熟可靠，都是让人放心的选择。

三，玩转魔术空间，给予乘客更多的舒适感

新岚图FREE

问界M7

两车均为中大型SUV车型，新岚图FREE车身长宽高分别为4905/1950/1645mm、轴距为2960mm；而问界M7为5020/1945/1760mm、轴距为2820mm，新岚图FREE比问界M7多出了140mm，这是非常大的优势。身高180cm的体验者坐到后排，得益于更长轴距，新岚图FREE有两拳有余的腿部空间，问界M7则只有一拳左右；

新岚图FREE

问界M7

后备箱部分，新岚图FREE的基础容积分别为560L，新问界M7在五座状态下的容积是686L，但从实际表现来看，问界M7的后备箱更高，而新岚图FREE的纵深更长一些，两车各有所长。

四，新岚图FREE低油耗、高续航强势碾压问界M7

动力方面，两车的纯电续航里程相近，新岚图FREE为210公里，问界M7为240公里。新岚图FREE搭载了最新的1.5T深度米勒循环增程器，热效率达到42%，符合国6b排放，最大功率为360kW，最大扭矩更是达到720N•m，百公里加速仅为4.8秒。在满油满电状态下，新岚图FREE的续航里程达到了1200公里以上，完全可以满足出行续航要求。

再看问界M7，它同样配备了1.5T发动机，但最大功率则为330kW，最大扭矩660N•m，百公里油耗为7.45L。而且满油满电的续航里程只有1050公里，所以，新岚图FREE无论油耗还是续航里程都碾压新问界M7。

五，高性能运动驾控，新岚图FREE做到尽善尽美

SUV也有劲爽的驾驶体验，除了拥有4.8秒破百的加速，新岚图FREE采用了75%高钢强度笼式车身，以及31%的全车热成型钢占比，优秀的整车刚性保证了操控极限与安全性；新车还采用全铝合金的前后副车架，比传统的钢制底盘可以降低30％重量，提供更轻更韧的底盘质感。

新岚图FREE的动态智控电四驱，在实际驾驶过程中，可以根据工况，再结合经济、舒适、高能、郊游、自定义五种驾驶模式，智能调整四驱系统的扭矩分配，以达到最佳的经济性及动力，从容应对出游时的各种复杂路况。

好的驾控体验离不开悬挂，新车采用了前双叉臂和后多连杆的运动悬挂，并配备空气悬挂，相同的悬挂形式我们在奔驰GLE和宝马X5等豪华车型中才可以看到。在空悬的加持下，新岚图FREE经过颠簸路面时，可以吸收绝大多数的震动，比传统悬架的车型获得更高级、静谧的底盘质感，绝对是越级的表现；

同时，空气悬挂还支持100mm的升降调节，高速行驶时可以降低悬架高度，来降低整车重心，提供更稳定的驾乘体验；在坑洼路段可以升高车身，大大提高车辆通过性；新岚图FREE的出现，使其成为目前26万价格区间内唯一一款标配空悬+四驱的车型，实属行业标杆。

新问界M7的全车热成型钢占比仅为24.4%。前悬架是采用了增强型的麦弗逊独立悬架，后悬架用的是H型多连杆独立悬架系统，前后悬挂还加入了双FSD可变阻尼的减震器，遇到不同路面情况，可以自动调节软硬程度，非常智能；两者相比，新岚图FREE的舒适度和高级感都比问界M7有更明显的优势。

六，新岚图FREE配置拉满，遥遥领先于问界M7

此次，我们选择2024款岚图FREE超长续航智驾版，指导价为26.69万；问界M7方面我们选择的是指导价28.48万的四驱plus版五座，两款车都是五座版本，并且都是四驱车型。

通过对比，我们发现，虽然问界M7四驱plus版价格贵了近2万元，但配置方面却不如新岚图FREE。除了动力参数和空气悬挂的优势，新岚图FREE拥有多达十个摄像头+5个毫米波雷达，而问界M7分别只有5个和3个；另外，新岚图FREE的中控屏支持手势控制，并且拥有副驾驶娱乐屏、遥控辅助泊车、高速智驾领航辅助、感应尾门、丹拿音响和感应后备箱等配置。

通过详细对比两车的外观、内饰、空间和配置，新岚图FREE更具年轻化，使用人群非常广泛，年轻人、白领和家用等都适合选它；而新问界M7虽然智能方面非常出色，但风格上倾向于稳重成熟的一类人群，设计感与操控性也不如前者；总结这两款新能源车型，可以看到国产新能源汽车技术已达到国际领先水平，如果您也在选择一款新能源车型，不妨亲自去驾驶感受一下。