聊天聊地聊空气    吹车吹人吹壳子~

中国车市最不正经直播节目 第0027期

时间：11月26日  地点：成都

壳子客： 云堆汽车-张国鸿 麻辣车事-段旭 马拉车市-马黎明

11月26日，热闹的广州车展落下大幕，吹壳子三人经过多日的观察和思考在收官之日展开畅聊，批怪现象聊新气象，透过广州车展看中国车市的乱相与真相——

1·合资品牌全面回归

很多人天天就在说合资品牌要死了要垮了，试想如果真的一夜之间全部倒掉的话会给整个行业甚至经济发展带来多大的影响？！到底是谁在唱衰合资品牌？到底居心何在？

令人惊喜的是，这次在广州车展上看到不少合资品牌拿出了重磅、经典产品，仿佛又重新找到了以前的感觉，有了乘胜追击的势头，这很令人期待！其实合资品牌在燃油车领域有着非常核心、独到的竞争力，经过多年的发展，基本上把研发、配套成本摊为零甚至负数了，只要能卖车就是赚！据说捷达的研发成本就是零，整车售价虽然不高但是利润非常高，这才叫真正的生意嘛!

自主品牌现在传统油车方向基本上都不发力了，10万元级别的车型几乎都没了，很多人试图把传统优势全部丢掉，一窝蜂地去搞所谓的电动化。反而是合资品牌在发力10万到20万价格区间，它们有品牌历史、有技术沉淀，油耗表现也不错。

合资品牌在这几年所谓的电动化浪潮中确实经历了迷茫徘徊甚至不自信，但是从这次的广州车展来看，不仅是稳住了阵脚没有被完全拖垮，反而有可能在2024年迎来又一个春天！

最终谁垮掉谁倒下谁崛起，市场说了算，消费者的票子说了算！

前些年所谓的唱衰一度让合资车找不到方向，都不好意思说自己不带电了，记得奥迪有一次的新车广告语竟然叫我们也有电车了——其他的不论，单看这句话绝对是充满着焦虑和不自信！当然，现在不一样了！

还是要勇敢的回归初心、回归核心，所以说合资车是唱不衰的，真相是合资品牌归来了，开始要发力了！

说到合资品牌的全面回归，第一就是营销的回归——现在终于开始大胆的去面对电动车、认真地讲自己的产品了，而不是一味的去学全面电动化那些人极致的嘴炮言论，这本身就是一种自信，！第二个回归就是产品和技术的回归。这两年在电动化浪潮中看到了太多的模仿——怎么样也没逃过保时捷的魔咒，太腻了！在本次广州车展上你会突然看到原来经典的车型依然还在——比如说日产的探路SUV，日系唯一一个大六座的SUV，1985年就诞生了但是今天来看它的造型还是很经典！

简单说，合资品牌的定力回来了，自信回来了，底气回来了！

现在行业里确实有股歪风邪气——第一，如果你不开个绿牌车，好像都有点儿不好意思了，买燃油车就像是远古人类了；第二，就像吉利负责人所说，很多人把汽车带上了电子产品的标签，这是最可怕的。汽车不是电子产品！

2023广州车展

2· 插电崛起  电动化是未来但不是眼前

很多人以为中国车市已经全面进入电动车、电子化产品时代，中国的电动车已经是在引领全球车市了！这可能是假象！

真相是什么？——我们看到广州车展上在大量发布混动，包括吉利、长城、奇瑞、长安等都推出了插电或者增程车型，这可能就是个分水岭！纯电在减缓，插电、增程在加速。而且车展上传统燃油车的展馆面积比去年大得多，参展品牌也多得多，甚至直接新能源和燃油车分馆展示了！

一边是拳头、一边是大象！

从销量的角度看，现在全球电车的销量也在下滑，不管插电、纯电，整个的比例还是在30%以内！传统燃油车到现在为止还是占了70%非常庞大的市场份额！其实我们从广州车展上可以看到，并不是很多人想像的纯电车就一骑绝尘了！

插混在快速崛起，其最核心的本质可能就是纯电都在亏钱，包括比亚迪纯电车的赚钱能力也是差的。纯电车已经搞了好几年了，很多新势力品牌全是负资产，都是在干亏本买卖。纯电动车在大量的亏损以后都有点儿有气无力了，混动的全面崛起，相信会在明后年的车市得到快速反应，这对中国车市的发展是非常好的促进。

电动车到底是弯道超车还是翻了车，大潮退去才知道谁在裸泳，2024年才是真正的开始！

整个中国车市的全面电动化可能都被马斯克带偏了，不是说他是错的，而是很多人用特斯拉以点带面，觉得特斯拉电动化的成功就应该让整个汽工业推成电动化，这是错的！汽车工业不仅仅消费品，而是涉及到国家层面产业发展的问题。

就像吉利的李书福所说，内燃机经过一百多年的发展，很多问题都解决掉了，电动车真正介入大规模的生产和使用时间太短了，还存在很多的问题，还需要整个行业慢慢解决，而且大家不得不承认电动车现在在安全性上还比不过燃油车！

电动化是未来是方向，但不是眼前！

3·没得“亮点”才是最大的亮点

很多人觉得今年的广州车展没得亮点“不好看”了——没得人往车顶上爬了因为特斯拉不参展，没得人去日系的大本营高喊爱国口号了……以前的车展总是有一些无序策划抓了眼球赚了流量但没有任何实质性意义，从这个角度来看，今年的广州车展没得那些所谓的亮点才是最大的亮点！广州是改革开放的前沿阵地，这种务实的氛围才是正常的、回归车市本质的做法！没有了那些乱七八糟、虚头巴脑的东西，就是对车市发展做出了巨大贡献！

在本次车展上听到最多的是“遥遥领先”这个梗被反复的添油加醋使用，其实是没有意义的。很多公关部、公关公司反复强调说花了很多精力给老板写金句，这其实让人有点难过——车市发展要的不是金句啊！

为什么余承东现在随便说个啥大家都在跟，这可以看出行业的不自信、迷茫和徘徊，所以才会有这种不去拼产品的亮点，拼谁的嘴巴敢说、比谁的PPT厉害、看谁家的金句上热搜的怪现象！

有的人走来先吹牛逼，吹得满嘴都是脓疱最爽，接着再去怼、去骂、去踩对方——最重要的是语言上踩而不是用产品技术、用实力去碾压，这完全要不得！希望广州车展之后以后所有的车展都不再靠各种蹭热点、打嘴炮的方式去赢得关注、赚取流量！

广州是日系车的大本营，几个日系品牌的负责人都在说现在不晓得该如何做传播了，因为很容易适得其反。这种风气究竟是谁在推波助澜呢？其实行业应该在一个公平的环境中竞争，而不是被狭隘的民族主义所裹挟，那些鼠目寸光的键盘侠的空间应该越来越小，这才是对中国经济最大的贡献！

4·期待国产车的价值早日回归

最后再聊一聊车价，现在很多新车且不论技术实力，单是价格那真叫“遥遥领先”——20万只是起步、30万都不好意思说、70万都不领先、100万不是梦！总之，先把车价叫上再说！

为什么现在新车的价格这么高，其实是造车能力差、成本的控制能力太差，采购的能力太差，所以综合成本很贵！接下来我们应该会看到的中国车的价值回归，大家会发现那些号称百万级的、大几十万的新车最终只是逞一时之快，绷面子而已！

相信这一波喧嚣以后，各种“遥遥领先”很快会回归市场本质，最终会和市场经济、和老百姓的正常消费、和其应有的市场地位相匹配！我们真心希望市场早日回归，希望中国的合资品牌、自主品牌都能回归本性，在公平的环境中踏踏实实地为老百姓不耍花枪造好车！

本期编辑：云堆汽车 余婷婷 摄影 云堆汽车 王鸿博