就在11月28日，智界旗下全新中大型轿车-S7正式上市，新车共计推出四款配置，售价24.98-34.98万元。据官方表示，新车目前预售量已经突破两万台，将于12月份正式交付。

从定价上来看， 智界S7还是有一定的品牌溢价的，比如最受关注的Max 705高阶智驾版 售价已经来到了28.98万元，这要比很多同级别的竞品普遍贵一些，不过华为的高阶智驾就是智界S7的定价的底气。

据厂家宣传将会在年底内实现全国范围的城区NCA商用，在2024年第一季度逐步放开北上广深、重庆、苏州、东莞等城市的代客泊车功能。

除了高阶驾驶辅助之外，标配的800V碳化硅高压平台也是它的亮点之一，像四驱版前后电机功功率只有365kW，零百加速就可以达到3.3S，证明它整体的效率确实不错。不过，相比极氪007的2.87秒的百公里加速还是差点意思。

保时捷Taycan

发布会的PPT多次在性能上拿保时捷Taycan做参照物，实车的设计也同样是借鉴的Taycan的设计，贯穿式的灯带配合犀利的灯组呈现出较强的视觉冲击性。

机盖这个地方做了两段式的设计，相比极氪007那种蚌式机盖的设计缺乏了一点美感。不过这种设计在轻微追尾的时候，不会伤到机盖，对于行人碰撞的保护也会更加友好一些。

智界S7都配备了一个激光雷达，虽然在数量上不如阿维塔12三激光雷达，阿维塔12使用的激光雷达是华为96线的，而智界S7则采用了最新、更为先进的192线激光雷达，同时瞭望塔式的设计视野会更开阔，四个字遥遥领先。

从侧面来看，智界S7的前悬非常短，座舱在整个车身中的占比非常大，溜背设计过渡平缓，这种设计最大化提升座舱空间。与此同时，它的风阻系数仅为0.203Cd，这要比特斯拉ModelS还要低，更低的风阻系数可以优化高速路的续航表现。

尾部方面，它和问界系列的贯穿式尾灯非常的相似，整体的造型饱满宽大。不过这里笔者也有个疑问，购买智界S7的车友会不会把奇瑞汽车的尾标扣掉呢？

尺寸方面，它的长宽高分别为4971/1963/1474mm，轴距2950mm，整体的尺寸介于中型轿车和中大型轿车之间。

智界S7的内饰布局还是非常有特色的，全液晶仪表与中控屏设计的错落有致，官方称其为游艇式布局，多段式仪表台层次感不错。

它椭圆形方向盘在笔者看起来有些丑，笔者猜测是想做特斯拉Yoke式方向盘，又怕实用性不足而妥协的结果，最终就是这么一个四不像。

智界S7的中控屏的尺寸为15.6英寸，搭载华为鸿蒙OS4车机系统，整体的流畅性和体验感必然是“遥遥领先”，在车机互联、内容生态、智能语音识别方面都有着不错的优势。

双50W无线快充

官方表示，智界S7的后排坐垫横向宽度由1537mm，腿部空间为945mm，整体的空间要比奥迪A6L还要大很多。

总体而言，现在的全域800V平台，城区高阶智驾已经成为了年轻人选择必不可少的配置，而智界S7在这方面恰好时最擅长的，加上华为品牌强大的影响力，智界S7的热销并不是问题。

题外话

华为的号召力和影响力是强大的，就像上汽董事长陈虹所说如果上汽使用了第三方公司提供的整体解决方案，如此一来上汽集团就变成来了躯体，而作为华为等第三方公司反成了灵魂。如今华为的智选车也是如此，大部分只知道华为，而赛里斯和奇瑞成了躯壳。