如日中天的国产新能源车型，确实给合资品牌燃油车型带来了不少的压力，导致很多以前价格售卖的合资燃油车型，都需要降价促销。不过，国内汽车市场上，20万左右的合资中大型7座SUV依然是“稀罕物”。

罕见并不代表不存在，就如懂哥今天试驾的这台福特 领裕，一台可选5/6/7座的中大型SUV，起售价格仅为17.38万元，加上目前终端约1.5万元的优惠，算是众多合资品牌中，难得一见的性价比车型。

作为福特家族的车型之一，领裕整体遵循了福特家族化设计，前脸采用标志性的六边形进气格栅前脸，内部为镀铬小尺寸幅条，看着挺时尚。两侧的大灯为分体式设计，上部的倒钩型日间行车灯，与中网上部的镀铬饰条连接在一起，比国产新能源那些贯穿式大灯更具特色。

中大型SUV的侧面一般比较平淡，但因为懂哥这次试驾的是黑耀倾橙版，原厂就配了黑化的轮毂，以及橙色饰条点缀的车身侧裙，使得整车侧面略带运动气息。

来到车尾部分，让人惊讶的是福特领域的尾灯，看似贯穿的尾灯结构，实则中部为点阵式设计，配合黑/橙色搭配的“EQUATOR”字母，整体极具辨识度。

进入车内，环抱式座舱设计，配有连通式双12.3英寸液晶屏幕，科技感丝毫不输同价位的国产车型。关键是车辆采用旋钮式换挡，使得中控台下方拥有较大的储物空间，放眼国内在售的燃油车型，这样的设计并不多见。

此外，这次试驾车的内饰都是采用黑/白双色拼接，细节处加入橙色的缝线点缀，整体略显沉稳，又能激发驾驶欲。就是刚坐上领裕驾驶位时，可能会觉得坐姿有点高，需要稍稍适应一下。

习惯了以后直接挂挡给油开始试驾，轻踩油门时，车辆的动力可能稍弱，很适合懂哥这般温柔的驾驶者，但只要油门踩踏的幅度超过三分之一，领裕配的这台2.0T发动机转速会瞬间提升至2000转以上，动力可以说随叫随到，轻快的加速体验，丝毫不会让驾驶者觉得这是一台整备质量为1,830吨的中大型SUV。

同时，领裕2.0T发动机所匹配的6DCT变速箱，也不像其他品牌的双离合变速箱那样，低速时会出现顿挫，市区拥堵也不担心车内乘客抱怨。而且这台变速箱低速时很聪明，每次收油门都会直接降挡，为驾驶者下一次提速做好准备，让低速时的油门反应来得更迅速。

只不过，静止起步时，油门的反应可能会有一丝丝的延迟，是需要驾驶者习惯的。也许是为了顾及后排乘客的乘坐体验，领裕方向盘的指向性有点模糊，并不会给驾驶者指哪打哪的感觉，算是这款车一个小小的遗憾。

进入车辆的二排，两张独立的座椅有一定的包裹性，填充物软硬适中，虽然没有大沙发的感觉，但坐着还是蛮舒服，而且后排还配有独立的空调，温度、风量都可以根据个人需要进行调节，丝毫不受前排影响，很好地提升了二排乘客的专属感。

只是领裕的底盘调校还有一定的上升空间，经过坑洼路面时，坐在前排虽然能感受到车辆的避震回弹有余震，但整体感觉并不明显。可是，坐在二排时避震回弹后的余震似乎被放大了，余震会通过座椅传至二排乘坐者，让人感觉底盘调校稍稍高级感。

可能很多人会觉得SUV的第三排就是个“小板凳”，并不适合长时间乘坐。尽管领裕的第三排坐三个人会有点挤，但乘坐两人绝对没有小板凳的感觉，而且座垫厚度和宽度足够，能给乘坐者大腿很好的支持，一家人出去旅游，也不会觉得亏待第三排的家人。

懂哥认为，这台领裕正确的打开方式应该周末时带上几个朋友或家人一起出去露营。因为车辆在第三排放倒的情况下，后备厢容积达到1075L，装载露营装备完全没有问题。更重要的的是，大尺寸的全景天窗，配合近乎可以平躺的二排座椅，晚上躺下来数星星，还不用担心蚊虫叮咬，真的很惬意。

总体来说，福特领裕的存在是让那些需要入手合资品牌中大型SUV，但又不希望在购车这件事情上花太多钱的消费者，拥有一个不错的选择。而且车辆也没有为了便宜进行成本压缩，就连轮胎都给的是马牌的MC6，足以看出车辆真没有偷工减料。只是领裕有些地方为了更好地兼顾全车乘坐者，在驾驶方面存在“妥协”，也许平衡或者兼顾才是现在汽车市场最需要的产品吧。