11月28日，华为正式发布 智界S7，售价24.98万-34.98万元。此外，同时公布了价值5.5万元的车主权益包。在发布会现场，余承东宣布智界S7上市前已经获得超20000台订单，并让智界S7自己开上台停好，发布结束后又自动退场，展现遥遥领先的实力。

如果说之前华为在汽车领域让人看不懂的话，现在就是到了追不上的阶段，智界S7一发布，就超越其他车企的极限。就在智界S7前几天停车场视频爆火之后，众多品牌纷纷宣布开启相关功能的研发或者内测，比如李想就宣布要推出离车泊车。

无人泊车代驾只能算智界S7众多爆点功能之一。余承东曾表示：“华为要把智能驾驶、智能座舱、智能驾控等核心技术扎到根，持续引领智能汽车的最强技术创新，推动汽车产业的智能化发展，更要把体验捅破天！”而智界S7无疑就是一款把体验捅破天的产品。

首先设计上智界S7依然展现华为的设计功底，延续了华为“极致、纯净、简约”的美学原则，高级感十足。智界S7前脸采用All-in-One整合设计，将星轨融合灯组、导流风刀、侧进气帘等功能融入同一元素，非常简洁。侧面腰线采用“天际线设计”，拥有0.203Cd超低风阻。此外、无边框静音电吸门、无边框后视镜、隐藏式门把手等也都是潮流标配。

智界S7轴距为2950mm，妥妥的C级车标准，并没有像很多纯电车型那样车内空间逼仄，而是通过压缩机械部分体积，把空间还给用户。通过C点迁移，纯平仪表盘还可以提供类似飘窗的百变空间。车内采用创新游艇环抱座舱设计，通过运动主驾、尊享副驾女王空间和智享后排大空间的三分区设计，可以照顾不同乘客的舒适乘坐感受。

动力方面，全新DriveONE 800V碳化硅高压动力平台四驱组合总功率365kW，拥有行业量产最高转速22000rpm，0-100km/h加速仅需3.3s。智界S7百公里综合电耗仅12.4 kW·h， CLTC综合续航里程可达855km，800V超级快充充电5分钟增加215km续航，15分钟439km，开启纯电无忧出行新时代。

在高强动力之外，智界S7还首发华为途灵智能底盘，包括百万级豪车同款自适应空气悬架系统，并通过路面感知、智能车辆状态感知、动态自适应扭矩控制和智能车身协同控制四大核心技术，让智界S7更懂路，能够根据路况主动做出调整，舒适性和操控性都远超传统底盘。

智界S7还是第一款搭载HarmonyOS 4的车型，最大的看点是接入华为盘古大模型的车载助手小艺，犹如随车的ChatGPT，更重要的是它还懂车、懂你，根据你的需求和习惯主动提供各种服务，非常方便。

华为ADS 2.0高阶智驾也不会缺席，可以实现全国无图都能开，并在120公里时速下实现主动刹停。智界S7还在业界首发泊车代驾功能，车辆可以自主找车位并泊入，如果车位被占还可以漫游寻找可泊车位，彻底解决停车找位难、费时间的痛点。在出行前，还可手机一键召唤，让车找人。对于许多老司机都难搞定的机械车位，智界S7同样可以轻松泊入，还会自动收起后视镜应对超窄车位。

从产品上来看，智界S7确实是华为黑科技的集大成者，是“含华量”最高的车型。无论是传统车型的设计、空间和操控，还是智能汽车的网联和智驾，智界S7都做到了行业领先的水平，是真正的引领者。还是那句话，华为一出手就做到了行业极限，智界S7确实遥遥领先。