作为超一线的豪华品牌，保时捷不但极具品牌影响力，技术能力也十分先进。像最近保时捷发布的Active Ride技术，控制系统竟然可以主动让车身大幅晃动，其性能之强大，引发了大量关注。

但是经常关注国内汽车新闻的朋友，可能不会对保时捷这项技术感到惊讶。因为早在2023年4月份，比亚迪就发布了自己的智能车身控制系统，新系统不但可以让车身“跳舞”、原地起跳，还可以让 仰望U9仅用三个车轮就可以快速行驶。和保时捷的Active Ride相比，这个叫“云辇”的技术，不但发布得更早，看起来也更加先进。

在今年的4月10日，比亚迪发布了“云辇”智能车身控制系统，开创了中国汽车技术的先河。“云辇”是全球首个新能源专属智能车身控制系统，由比亚迪完全自主研发。

这项新技术填补了国内技术空白，改写了车身控制技术依靠国外的历史，冲破了博世、电装等国外公司的垄断封锁，比亚迪也成为首家自主掌握智能车身控制系统的中国车企。

“云辇”的意义相当重大，它的问世意味着，中国汽车工业补全了最后一块短板，继发动机、变速箱之后，在底盘方面，中国车企也有了自主的一流技术。而且这项技术还很先进，类似的主动控制技术，也只有保时捷、奔驰这种一线品牌，能做到甚至只能接近“云辇”的性能。

难怪比亚迪董事长王传福有底气说：“云辇的诞生，实现了中国汽车从0到1的突破……一登场就站上了行业领先位置，完成了从1到2的提升。”

“云辇”的应用相当广泛，它通过多项高精度传感技术，实时感知车辆和周围环境变化，并通过高性能处理芯片，快速处理各种数据，对车辆的各项参数进行智能化控制，从而为驾驶者提供精准、智能的驾驶辅助，从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升驾乘体验。

它的产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等。云辇-C智能阻尼车身控制系统，让车辆兼具舒适性和运动性；云辇-A智能空气车身控制系统，把整车的舒适性、支撑性与通过性都做到极致；云辇-P智能液压车身控制系统，更是会实现一些独特的越野功能，比如超高举升、四轮联动、露营调平等。

云辇-P将首搭仰望U8；云辇-A将首搭腾势N7；云辇-C硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上，后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统。

“云辇”是比亚迪继刀片电池、CTB、易四方之后的又一安全技术突破，以高端技术打造极致安全。它不仅提升了车辆的性能，还会大幅提升整车的安全性。

相比ABS、ESP等传统的汽车安全系统，“云辇”提供的控制精确得多也强大得多，它从整车垂直方向系统化控制出发，能够有效而且主动的抑制车身姿态变化。

在正常驾驶时，云辇可以极大降低车辆侧翻风险，减小驾乘人员坐姿位移；同时云辇系统的快速响应能力，可以最大限度缩短制动时间，提高车辆的安全性。在雪地、泥地、水域等复杂路况行驶时，云辇可以智能化控制底盘，做到有效保护车身，避免因地形造成的整车磕碰损伤，不但实现了对人和车的双重保护，还大大提升了驾乘体验。

总体来说，比亚迪的“云辇”智能车身控制系统，是新能源汽车领域的一项创新技术，它将为驾驶者带来更智能、更安全的驾驶体验。“云辇”技术的推出，标志着中国汽车工业，在技术方面，已经赶上甚至超越西方车企。让我们期待，在未来比亚迪能够继续引领新能源汽车领域的发展潮流，为消费者带来更多、更好的汽车产品和服务。