近日，极越汽车官方发布消息称，旗下的唯一一款车型 极越01全系官降，入门版本直降3万为21.99万元，高配100千瓦时三元锂电池包直降1万元，实际上相当于降低了4万元，最终三款车型的销售价格为21.99，25.49和30.99万元。此前该车24.99万元的价格普遍被认为脑子有问题，低配车型单电机磷酸铁锂电池550公里续航还要快25万元起，不具备任何的购买价值，看来官方也认识到了这一点光速官降。

不过既然如此，那么在当初定价时是出现了什么样的错觉，犯下了如此明显的错误，按说并不应该，明显违背常理。本次官降之后，该车的价格其实也就还好，毕竟低配的三电配置是真的低，时下800伏高压电气化平台又成为流行，而100千瓦时版本25.49万元。其实与同平台打造的极氪001同配置基本相当，而主要的卖点视觉系高阶辅助驾驶系统还是要花钱才能享受，也不见得能获得多少消费者的认可。还是那句话，对一个新型品牌，此前没有任何的根基想要成立市场就要拿出姿态，必须要以足够谦卑的定价去和那些已经成熟的车型和品牌拼命，还有可能有一条生路。

至于车型本身，则并没有太多可说之处，确实早已经亮相了许久，采用了全新的设计语言，整体突出时尚感，尺寸方面宽度和轴距都与极氪001相当，长度略短一些，高度略高一些，有着更强的跨界风。而内饰部分，这也是此前总体接受度较低的一大原因，相比于同平台打造的不可避免会被人拿来对比的极氪001，该车的内饰采用了极简风格，除了一块招牌的悬浮式大尺寸液晶屏之外，几乎没有多少特别的装饰，取消了所有的物理按键，方向盘造型近乎简陋，甚至大部分人找不到换挡机构在哪里，可能是想突出简洁的科技感，但显然不那么符合中国消费者的通常口味。

而在动力方面也没有多少可说之处，就是全套吉利全家桶，与极氪001几乎一致，除了那个21.99万元的超低配车型，272马力后置单电机或544马力双电机配100千瓦时电池组，百公里加速最快3.8秒，纯电续航里程最高720公里，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。