全球化，这是当下每一个中国车企都在布局的战略。很多网友说，布局海外市场开启全球化是国内市场太卷而发起的不得已战略。殊不知，只有打开海外市场，成为真正意义上的全球汽车品牌，我们中国的汽车品牌才能够真正匹敌诸如丰田、大众这样的世界性企业。出海，这是中国汽车品牌证明和自证实力必经过程，同时也是中国汽车走向世界的必经之路。近日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞接受《出海进行时》栏目专访的发言引起了书戈的注意，今天我们就一起来看看，比亚迪的出海之路，是怎样一番过程。

在了解李云飞发言之前，我们先来看看当下比亚迪海外市场的发展现状。今年10月，乘用车出口30521辆，在乘用车月销量中占比突破10%。而今年1-6月，比亚迪出口8.1万辆，同比增长10.6倍。这一数据，还在持续增长！

而在梦最开始的时候，比亚迪也许注定就是一个全球化的企业。李云飞表示，98年，比亚迪海外的第一个分公司就在荷兰成立了。从手机电池以及其他配件的业务开始，比亚迪就开始了海外业务的开展，合作伙伴包括但不限于诺基亚、摩托罗拉、索尼爱立信等。这为后期汽车业务的出口奠定了基础。

在汽车业务开启以后，比亚迪一路轻车熟路，在欧洲市场，从商用车起步，短短两三年，就达成了前所未有的成就。李云飞表示，比亚迪是一个技术驱动的公司，与其他国产车企依赖西方技术的情况不同，比亚迪的方式是通过技术驱动和全产业链优势，在拓展全球市场时展现出强大的底气，并在产品电动化和智能化方面实现引领。

出口产品一方面依赖渠道的建立和品牌认知的推广，但是背后的核心因素依旧是产品技术的核心支持。作为发展新能源汽车20余年的比亚迪，在新能源领域提早布局最近在海外市场厚积薄发几乎是水到渠成的事。有了技术做积淀，根据李云飞所说，比亚迪的产品在海外市场备受认可，并被视为与传统豪华品牌BBA等同一水准的品牌。强大的产品实力铸就了比亚迪产品出众的品质和消费者信耐度。正如李云飞所说：“为了这两三年，我们准备了20年”。可见比亚迪技术储备有多深厚。

李云飞还说：“我们的技术研发人员是整个行业最多的，我们现在已经有9万多技术研发人员，我们在任何一个领域，无论是电池里面是这个智能化，包括智能座舱、智能驾驶、电池、整车方方面面，我们的技术研发员在国内的话都首屈一指”。而关于研发投入，李云飞也表示：“绝大多数时间我们的研发费用要远远高于我们企业的净利润，比如说我们最艰难的19年，那一年的企业的利润只有14个亿，但是我们的技术研发有80多个亿，今年从1月到9月前三个季度，我们的技术研发已经投了290多个亿，也高于我们的利润，同期利润才210多亿。同时平均每一天我们申请专利19项，授权专利15项”。

从比亚迪单一品牌但个性化品牌以及高端品牌的逐一布局，比亚迪形成了在中高端市场的全面布局，凭借刀片电池、CTB、易四方、云辇智能车身控制系统等核心技术，奠定在新能源汽车的领头羊地位，这得益于技术的积累和大量研发资源投入。

面对未来的发展，李云飞也表达了良好的期许。李云飞表示在2022年比亚迪186万辆销量中海外销量达到6万辆，今年1~9月份比亚迪总207万辆累计销量中，出口量占到了15万辆，预计2023年全年出口量将达到23~25万辆，相比较去年增长了3倍”。

的确，从技术实力和品牌影响力来看，比亚迪有能力在海外市场掀起更大的波澜，当前全球市场，为中国汽车行业的发展准备了充足的机会，而作为新能源企业的领军品牌，比亚迪将代表中国企业引领全球新能源汽车发展。