纯电中型SUV市场，又将迎来一位有力的竞争者。11月30日，被官方称为“全优生超能纯电SUV”的阿尔法T5正式开启预售，预售价格15.58万元起，顶配20.38万元。

这台车轴距2845毫米，有800V超充，顶配还有660公里的超长续航，在纯电中型SUV市场，作为后来者，它的确挺有实力的。谁会是阿尔法T5的对手呢？有人说，是零跑C11，那么我们今天就来对比一下，看阿尔法T5面对零跑C11有没有优势。

比续航多10公里

还带800V超充

作为纯电中型SUV，第一个要比的肯定是续航，这直接关系到使用者的里程焦虑。

零跑C11肯定也是看到了这点的，作为今年3月上市的车型，它把最长续航直接干到了650公里。这是因为，它有一个89.55度的大电池包。

极狐阿尔法T5的电池包，也是三元锂，容量是79.2度，但是官方公布的能耗数据，相当给力：13.9kWh/100km，这比零跑C11的能耗16.4 kWh/100km，要优出了不少，加上极狐阿尔法T5的整备质量也要比零跑C11轻大约100公斤，所以，极狐阿尔法T5可以做到660公里的更长续航，的确让零跑C11感受到了压力。

另一个让零跑C11感受到压力的是，极狐阿尔法T5还带有800V超充，这是近期和酷车哥交流买车的消费者都会关注的点，因为有800V超充，意味着在补能时不用耗费那么多时间等待，极狐阿尔法T5的快充功率可以达到260千瓦，0.28小时可以从30%充到80%。零跑C11的最大充电功率仅是82千瓦，与阿尔法T5的充电能力相差甚远。

比舒适更静谧

阿尔法T5更是品质天花板

尽管轴距和车长比零跑C11要短一点，但是阿尔法T5的车身宽度，却比零跑C11更宽。还可以对比的一组数据是：零跑C11的天窗面积为1.14平方米，采光面积0.82平方米；阿尔法T5的1.68平米穹顶全景天幕，透光面积达到1.11平米，数值相差很明显。所以车内乘员空间，阿尔法T5也很舒适。

而要说到舒适，酷车哥更想比较的是静谧性和品质感。

在设计上，阿尔法T5拥有更低的风阻系数：零跑C11的风阻系数是0.282Cd，阿尔法T5的风阻系数是0.245Cd。更低风阻系数意味着更低的能耗，让车型能跑更远的路，也意味着，在风里产生的噪音会更小。数据显示，静止状态下，零跑C11车内噪音为37.2dB；阿尔法T5车内噪音是20dB，在120km/h时速下，阿尔法T5车内噪声水平也仅为63dB, 优于同级大部分车型。

此外，零跑C11和阿尔法T5在空气质量方面的监控都做得不错。零跑C11车内甲醛平均值为0.033mg/ m³，数值很不错；阿尔法T5内VOC则达到母婴级标准，无限接近0醛0苯，常温状态下甲醛含量低至0.006mg/m3，在50度高温4小时暴晒后，依然低至0.06mg/ m³。在用料方面，阿尔法T5更是做到极致，车内材料可以做到婴儿咬胶级别。所以，在品质方面，酷车哥觉得阿尔法T5也更优秀。

比价格

阿尔法T5精准瞄准零跑C11

作为后来者，必然要拿出更有实力的产品力，才能后来居上。阿尔法T5似乎也是这样做的，不仅在纯电车型使用者最关心的续航方面超越对手，更是在品质方面更具保障。那么，就看产品怎么定价了。

从目前公布的预售价来看，阿尔法T5完全就是瞄准零跑C11去的。15.58万元起售的预售价，与零跑C11500舒享版一模一样。而顶配20.38万元，则低于零跑C11 580四驱性能版20.98万元的价格，略高于650智享版。

但是正式价格公布，酷车哥觉得可能还会有调整。而且销售权益应该也会更多。

汽车市场越来越卷，卷的不仅是燃油车，纯电中型SUV市场，个个也都拿出了真本事。极狐阿尔法T5的到来，应该也不仅是让零跑C11感受到了压力，而是整个纯电中型SUV市场的压力。