想要大马力的动力性，又不想加油时心肝疼！这个最质朴却有些矛盾的需求，在当下的中型车细分市场中有没有哪款车能够满足？

福特蒙迪欧大马力E-混动版或许可以，新车在11月30日正式上市，共推出2款车型，指导价为18.98-21.98万元，综合续航达到1051公里。

新车上市当天，同时在重庆市区进行了市区工况油耗挑战赛，其中来自重庆大福汽车销售服务有限公司的大福队在载有3位乘客的情况下，实测油耗跑出了2.81L/100km的成绩，比官方3.81L/100km市区工况油耗还要低。此次挑战中，市区工况油耗最高的队伍也不过4L/100km。

虽说油耗受到驾驶风格、气候条件、行驶路况各方面的影响，但这次挑战集结了多种驾驶风格的司机，多只战队从不同的起点出发前往终点面临的路况也是各有千秋，所以这次挑战还是非常具有参考意义的。

说百公里油耗太抽象，咱们直接来说一公里要花多少钱。按照官方3.81L市区工况油耗计算，假设92号汽油均价8元/L，那么行驶一公里成本大概0.3元。 福特蒙迪欧大马力E-混动版为何如此省油？

首先，发动机效率高。福特蒙迪欧大马力E-混动版搭载全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，集350Bar双喷射系统和高压冷却废气再循环两大技术于一体，做到了省油、高效，最大功率140kW，最大扭矩222N·m，百公里加速7.5s。

第二，福特蒙迪欧大马力E-混动版采用福特成熟先进的动力分流技术，通过行星齿轮机构及整车控制系统VCU，使系统始终运行在综合效率最优的区间。

第三，变速箱效率高。福特蒙迪欧大马力E-混动版采用的电控无级混动变速箱，结构十分紧凑、传动效率高，而且挡位切换丝滑平顺，这在本次油耗挑战的亲历者几乎达成了共识。

除了省油高效，福特蒙迪欧大马力E-混动版在其他方面的表现怎么样呢？

操控层面，福特蒙迪欧大马力E-混动版底盘专为大马力E-混动设计调校，悬架系统及副车架采用LLP分体设计，各位亲测者给出了转向精准、操控灵活、过弯稳定的评价。

空间方面，新车长宽高4935*1875*1500mm，轴距2945mm，尺寸比老对手凯美瑞（长宽高4885*1840*1455mm，轴距2825mm）、雅阁（长宽高4980*1862*1449mm，轴距2830mm）更有优势。实际驾乘中，180cm乘客在前后排都均能获得比较舒展的空间。

配置方面，福特蒙迪欧大马力E-混动版延续了新一代蒙迪欧的智能座舱，1.1米的大联屏带来了十分震撼的视觉效果，搭载的SYNC®+2.0 智行互联系统使用起来也非常高效。而且还搭载有B&O音响、智能馨风系统，整体配置十分丰富。

安全方面，新车搭载了L2+级福特BlueCruise蓝智驾系统，同时采用了高安全笼型车身设计，其中A柱采用3D辊压工艺的1700Mpa的马氏体钢，并配备7安全气囊。另外，电池安全方面，电池包选用的是安全可靠的高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组，通过了25°C-60°C高低温度的不同工况下25,000次循环寿命测试，盐雾侵蚀测试时长超国标要求14倍，并开展了比国标更严苛的过充、针刺测试。

辣评

面对激变之下的车市，福特近年推出的产品均以物美价廉的高质价比作为换取市场的筹码，在此背景之下推出的新一代蒙迪欧获得了不错的销量。如今福特蒙迪欧大马力E-混动版同样是混动中级车中物美价廉的选择，它的到来进一步完善了新一代蒙迪欧家族矩阵，高性价的产品优势必将进一步巩固车系在市场中的地位。