燃油车发展至今已有上百年的历史了，燃油车技术已经达到了顶峰，但它依然无法解决尾气污染问题，因此，燃油车可能在不久的将来被时代淘汰，而现在全世界都在推动新能源汽车发展，很多国家都提出了禁售燃油车时间和计划，近日，欧洲提出了禁售燃油车时间。

根据欧洲会议投票结果显示，2035年开始在欧盟27国范围内停售新的燃油轿车和小货车，也就是说，2035年开始，欧盟将全面禁售新的燃油车，这意味着混动车型也会受到牵连，到时，只有氢燃料车和纯电动汽车等才能达到100%零排放，也只有这类车型才能卖，要知道，世界上的第一辆内燃机汽车就是从欧洲诞生的，而现在欧洲又将成为第一个禁售燃油车的地区。

而从如今的汽车行业来看，取代燃油车的只有纯电动汽车，看到这个结果，很多网友在为燃油车打抱不平，对于纯电动汽车环保问题来说“电池污染远大于汽油，这个事根本没人敢提”，旧电池又该怎么处理？对此，很多网友表示会坚持选择燃油车，只要燃油车存在就不会购买纯电动汽车，既然如此，作为燃油车发源地的欧洲已经开始提议禁售燃油车，那么作为“后来者”的中国是否还会坚持发展燃油车技术？为什么欧洲人不要的燃油车，国人却把它当成宝？

面对欧洲会议投票结果，很多车企持有不同的看法，宝马集团CEO齐普策表示：“全球范围内每天都在经历不确定性，而超过十年的长期政策都为时过早”，很多欧洲媒体评论：2035年以后真的买不到燃油车了吗？这是一个值得深思的问题，作为欧洲重要的交通工具，燃油车尾气排放只占欧洲二氧化碳排放总量的15%左右，燃油车并不是最大的污染体。

从2022年汽车销量数据来看，混动车型在欧洲占比率是全世界最高的，高达38%，中国混动车占比率仅有22%，按照欧洲禁售燃油车条令来看，到时会有大量混动车企在欧洲停业，与欧洲方式不同的是，我国对混动车一直满怀期待，也会根据消费者的选择而做出判决，对于我国来说，仅凭电车完全不能满足消费者出行需求，因为纯电动汽车续航太短，充电时间太久，之所以欧洲敢做出这个决定，就是因为欧洲国家面积小，法国作为欧盟面积最大的国家，陆地面积只有55万平方公里，他们根本不需要担心纯电动汽车续航的问题。

虽然纯电动汽车在我国无法担起重任，但燃油车已经在中国失去了地位，2022年，我国汽车累计销量为2054.3万台，其中新能源汽车销量达到了567.4万台，同比净增268.7万辆，而燃油车销量为1486.8万台，同比减少230.2万台，在各项利民政策加持之下，越来越多的消费者开始放弃燃油车，目前，国内混动车型分为插电式混动和油电混动两种，插电式混动可以充电，油电混动则不可以充电，虽然两者排放程度不同，但都受到了政策支持。

如果全面禁售燃油车，那么纯电动汽车价格会越来越高，其中电池成本约占整车成本60%，正如很多传统车企表示：“我们不希望燃油车被迫推出历史舞台”！就算要淘汰燃油车，也不应该由消费者来承担更高的费用，其实，欧洲充电设施建设比中国更难，目前，中国充电桩与新能源汽车比例为1:3，而欧洲比例为1:13，也就会说，在欧洲13辆新能源汽车只有1个充电桩。

总而言之，新能源汽车已经成为了发展趋势，而我国新能源汽车已经占据制高点，所以，我们不要为了燃油车而放弃对新能源汽车的坚持，应该让全世界都认可中国新能源汽车的技术和实力。