相信大家最近都被保时捷的Active Ride车身“跳舞”刷屏了，拥有很强的主动调节动能，标志着保时捷拥有汽车全主动控制技术。但是，早在今年4月，比亚迪推出的云辇系统，拥有比保时捷更加安全、全面和智能化的创新技术，为用户带来了更强大的驾乘体验。比如云辇-X不仅可以同样做到车身“跳舞”，同时还可以实现三轮行驶、原地起跳等功能，代表着全球车身控制系统的最高水平。

“技术为王，创新为本”，是比亚迪多年来一直坚持的方向，比亚迪一项又一项技术的发布，就如同比亚迪品牌的销量一样，不断刷新着大众对比亚迪的认知。

云辇系统产品矩阵包括云辇-C、云辇-A、云辇-P等，其作为比亚迪历时5年、耗资数十亿元全栈自研打造的新能源智能车身控制系统，将从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验。

很多人都会问到，云辇系统的优势到底都体现在哪些方面呢？其实我们可以简单理解为：高智能、护安全、稳驾乘、全覆盖。

那今天小编就带大家一起开启比亚迪云辇全家族深度体验之旅。

云辇-C：智能阻尼车身控制系统

搭载云辇-C的车型驾控方面明显有一个质变，在过弯时支撑性很好，整个底盘质感非常好。

通过控制减震器电磁阀，实现阻尼无级自适应调节，提升驾驶舒适性和操控性，在颠簸路面时，采用高频小阻尼，使底盘变软，提升舒适性在高速过弯加速制动时，采用低频大阻尼，使底盘变硬，提供更大支撑力，保证车辆操控稳定性。

这套系统结构算是比较入门级的系统，目前大家比较熟悉比亚迪宋L、汉、唐、 腾势D9、腾势N8等车型搭载的就是云辇 -C 智能阻尼车身控制系统。

云辇-A：智能空气车身控制系统

通过感知技术和智算中心快速决策，实现高度刚度阻尼的动态调节，打造极致舒适性、平稳性、支撑性和通过性，系统可以根据车型需求，提供不同的刚度方案，提升车辆抗俯仰能力和操控性能。

开着有云辇-A的N7跑山路的过程中，真的太爽了。特别是弯道中，iCVC智能矢量控制技术把悬架、制动和驱动融合，让车在弯中的姿态很稳健，操控性拉满，可谓是跑山利器，不仅驾驶人能够享受到驾控的乐趣，前后排乘客也会因为大大减轻抬头、点头、倾侧，让乘坐更加舒适。

云辇-P：智能液压车身控制系统

云辇-P智能液压车身控制系统集机械、液压、电控三项核心技术于一体，是全球首款智能液压车身控制系统，具备四轮联动露营调平等创新功能，满足用户的极致越野需求，悬架调节行程可达到200毫米，实现四轮同步升降能力和单论独立升降，打造多级刚度控制模块，实现三级刚度调节，在保证越野性能的同时提升舒适性。

这次的云辇全家族试驾，比亚迪集团拿出了各个品牌最好的车型，尤其是搭载了云辇-P的仰望U8，当仰望U8处于极限越野路况时，四轮联动模块可以自动为悬空车轮减振器输送油液，从而拉长悬架行程，让悬空车轮快速贴地，保证四轮动力有效输出。

云辇-P有一个非常有意思且实用的功能，就是露营调平。当开着豹5或者U8出去越野时，很难找到一个非常平整的露营地，那么就可以打开露营调平这个功能，然后车身自己就可以调成完完全全的平整，给到一个非常好的露营体验。

云辇全家族C、A、P三大系列，无论是在山路还是在高速，甚至是在越野的路面，都能够满足用户的各种场景需求，为用户带来“如行云端”的舒适。

在新能源时代，云辇系统的推出，填补了国内的技术空白，实现“从0到1”的突破；并超越行业先进水平，实现“从1到2”的提升，真正的掌握了技术话语权，云辇-C、A、P家族颠覆了传统驾乘体验，优势覆盖全场景多地形，也进一步证明了中国在新能源汽车领域的真正实力。

比亚迪云辇系统开启了智能车身控制系统全新时代，以高智能、护安全、稳体验、全适配的优秀基因，用技术创新，为消费者带来更加安全、舒适、便捷的出行体验，也满足了人们对美好生活的向往。

云辇技术给整车带来了升维的安全能力