12月1日，江淮汽车（SH600418）发布公告称，与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》。根据协议，江淮汽车将负责双方合作车型的产品开发，并提供生产基地；江淮汽车同意华为终端或其指定的第三方在全球范围内独家提供合作车型的销售服务，包括但不限于营销、销售、用户及生态运营。此外，双方将共同搭建合作车型的服务体系。

自此，华为继问界、智界后，官宣“智选车”模式加入鸿蒙智行，正式成为鸿蒙智行第三“界”。

不是秘密的秘密

早在11月的广州车展期间，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东就透露过，华为合作伙伴在问界、智界之后，还会有两个“界”，将会来自北汽和江淮。并且在 智界S7发布会上，余承东再次预告“北汽和江淮的两个界产品已经在开发过程中，产品也将越来越高端“。

毕竟赛力斯合作所带来的正面效应，让赛力斯的股价一度成为”当初的你爱答不理，现在的我高攀不起“典型代表，更是拉动了华为合作模式的进一步提升。

从协议内容上看，江淮汽车与华为终端的合作产品或将以豪华、超豪华车型为主，并且协议有效期10年这一重要合作周期，比起赛力斯合作周期来讲，将会更加深入（奇瑞合作有效期暂未披露）。

同时，AITO问界、智界合作模式均是以现有工厂改造升级进行生产，而且智界S7与星途星纪元ES同奇瑞EOX平台，据悉为了此次合作，江淮汽车与华为终端启在合肥市肥西县新港南区江淮新港工业园启用了全新的工厂，新工厂总投资25亿元，总建筑面积51万平方米，24年年初即将完成各单体竣工，首款车型即将进入全面投产阶段。

用车全场景覆盖

华为与赛力斯合作的AITO问界，M5、M7、M7涵盖了从紧凑到中大型、大型的SUV市场，基本实现增程、纯电的双模式覆盖。与奇瑞合作的智界S7，首款车型直接瞄准中大型豪华轿车市场，巧合的是，无论是赛力斯还是奇瑞，都没有成体系的MPV产品，就不用提MPV车型背后的供应链体系。

而江淮汽车，恰恰可以补足这款短板，毕竟在国内MPV市场领域，江淮瑞风系列可是实现了从紧凑型到中大型MPV的产品全覆盖。对于补足鸿蒙智行车型板块至关重要。

不过有消息透露，江淮汽车与华为的首款车型有可能是豪华轿车，这倒是没什么意外，毕竟MPV市场还是个小众市场，以豪华轿车打开市场，以豪华MPV进行用车全场景覆盖。

另外，与奇瑞重点海外市场的东南亚、北非地区不同，江淮在中美洲、南美洲以及俄罗斯可是拥有非常不错的出口数据。虽然双方合作协议中并没有对出口业务进行商谈，但这都是潜在的合作筹码。

接下来是谁？

北汽蓝谷8月份曾发布公告，为进一步深化合作，北汽新能源在与华为技术有限公司现有战略合作基础上，将于华为终端有限公司开展智选合作，首款车型定位为高端智能纯电动轿车。

11月上旬，北汽集团投资16亿元启动了对华为智选车工厂的技术改造，预计24年中旬投产。

此前，北汽与华为的合作方式为HI模式，与华为终端进行合作后，也将成为行业第一家同时采用华为HI模式和智选车模式的企业。

另外，业内对华为与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮合作的鸿蒙智行模式产生担忧，余承东透露，华为新公司已经向赛力斯、奇瑞、北汽、江淮发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团等有实力的车企加入。

中国汽车市场自己的「鲶鱼效应」即将诞生！