仅仅相隔三个多月，刚刚完成累计500万辆下线的比亚迪，在11月24日又迎来了第600万辆的节点。在月销超过30万的庞大规模下，比亚迪正在快速驰骋，这种速度在中国汽车历史上绝无仅有。而在最近三年中，从月销量10万到月销量20万，再到稳定在月销量30万，比亚迪销量规模的梯次提升，说明了几个重要的问题：

首先，从以往的案例来看，在市场爆发阶段销量的迅速提升，会给企业的生产、供应、售后、营销体系等带来极大的压力。此前，仅仅是在年销百万辆的关键阶段，不少企业就未能接住市场的挑战，出现了各种掉链子的问题，最终导致销量暴跌。而回看比亚迪，在这个快速的“量变”中，其整个体系都能够持续高效地运转并不断提速，这说明了比亚迪在公司运营管理上也在不断提升能力，实现了“质变”。

其次，比亚迪的成功得益于天时地利人和。其在关键时刻抓住了机遇，实现了市场爆发，而后其能够冷静地分析市场变化，快速推陈出新，市场嗅觉和战略判断以及执行力都堪称“神走位”。特别是在市场供不应求的阶段，比亚迪依然能够坚守品质底线，让产品获得了市场的认可，让品牌不断刷新不断进阶。

第三、比亚迪的增长是高质量的增长。在300万辆的销量目标面前，比亚迪压力不可谓不大，但比亚迪坚持稳扎稳扎，以提升产品竞争力作为核心手段，以新产品、新营销等方式推动市场开拓，完成对燃油车市场的不断替代，在推动中国汽车消费市场变革的同时，实现了自身发展的“小目标”。

此次比亚迪第600万辆的达成，不仅仅是一个数字，更在于这600万辆全都是新能源汽车，这所代表的意义又完全不同。作为全球第一个达到该规模的车企，这不仅是比亚迪的又一里程碑，也是中国新能源汽车品质向上的最佳缩影。可以预测的是，比亚迪或将很快完成1,000万辆下线——按照目前的速度，这将可能在明年内完成。而今年比亚迪大概率会超越300万辆的年销量，这又将在整个行业中创造新的“史无前例”。

现在，站这样的规模上，可以说比亚迪的护城河已经完全形成。

多品牌的全面布局

从汽车行业的发展规律来说，规模就意味着一切。一旦规模形成了，企业在成本、市场、品牌等各个方面也就都形成了自己的竞争优势。在如此庞大的规模之下，比亚迪在新能源产业链上已经形成了无可比拟的优势。其次，是品牌势能。在汽车消费市场中一直都存在着慕强的消费心理，在比亚迪成为新能源龙头之后，市场的马太效应进一步显现，这也是为何比亚迪旗下各个品牌的关注度都非常高的原因。

目前，比亚迪几乎是推出一款新产品就能成为一款市场爆品，这一方面是企业势能，另一方面也是在技术转化和市场把握上都已经更加成熟化。在最近两年中，比亚迪在新能源汽车技术上不断推出刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇系统、DMO超级混动越野平台等颠覆性技术，确立了比亚迪在中国新能源汽车领域“一哥”的位置，并使得其在全球市场中位居领先地位，也同时为新能源技术发展奠定坚实基础。

而在满足消费者需求上，在两年时间中，比亚迪已经构建了新的品牌价格，覆盖了5-100万的价格带。新的品牌架构包括比亚迪（王朝丨海洋）、腾势品牌、仰望品牌、方程豹等品牌。其中方程豹 豹5作为比亚迪第600万辆产品下线，也代表了比亚迪对一个新细分市场的全面进军。多品牌的布局一方面使得比亚迪的品牌向上又多了更多抓力，另一方面也覆盖了更多的市场，带来更多增量机会。

目前，方程豹首款车豹5已上市，售价在28.98-35.28万元。新车的官方定位是“全场景超级混动硬派SUV”。在产品规划上，方程豹豹8计划将于2024年正式上市，而定位紧凑型SUV的豹3将会是方程豹的第三款车型。除了硬派越野，在方程豹旗下还有跑车产品。目前官方并未透露更多关于跑车系列的信息，但已表示会采用纯电驱动。

在今年，比亚迪仰望、方程豹等高端品牌已经陆续开始交付。未来在多品牌战略下，比亚迪将以领先科技和多元化产品，在市场中创造更多价值，满足不同消费者的需求。由此，比亚迪也将成为真正意义上的全品类新能源汽车大集团，这也将进一步推动中国新能源汽车行业进入规模化、全球化的高质量发展阶段。

全球化布局展开

比亚迪不仅仅是在国内成功，需要指出的是，比亚迪其实在海外市场也一直享有盛誉。此前，比亚迪的电动大巴在英国、日本、美国等均有销售，甚至直接击败了本地的生产商。2017年，比亚迪还曾全面对接摩洛哥的国家级战略——《工业加速计划》，这次合作全面且规模宏大，涉及轨道交通、电动巴士和电动卡车等新能源解决方案。这也是“比亚迪方案”首次全面“出海”。

而随着比亚迪的电动乘用车产品不断升级，在商用车、云轨之后的大规模乘用车出海阶段也已经到来。

今年在出口上，比亚迪采用出口与本地生产并行模式，加速拓展新能源乘用车全球版图。目前比亚迪新能源乘用车已进入德国、日本、法国、巴西、澳大利亚、阿联酋等海外58个国家及地区，海外销量累计超20万辆，在泰国、巴西等地接连斩获新能源汽车市场销量冠军。同时比亚迪在慕尼黑车展与东京出行展上备受瞩目，汉、海豹、元PLUS、海豚等车型获得越来越多国际消费者的认可。

如今，在中国汽车出口中，比亚迪已成为新能源汽车出口的主力军。在乘联会发布的2023年10月全国乘用车市场分析报告中显示，10月新能源乘用车出口11.2万辆，占乘用车出口28.6%；其中纯电动占比新能源出口的90.3%。而比亚迪10月出口30,521辆，出口量仅次于特斯拉，是中国车企中出口新能源汽车最多的一家。由此，比亚迪今年已经累计销量达到17.6万辆，占乘用车销售比例达到7.4%。

随着海外销售占比的提升，比亚迪也在持续深化海外布局。今年3月，比亚迪首个海外乘用车生产基地在泰国奠基；7月，比亚迪在巴西建厂。

“我们认为公司未来重要发展方向为产能出海，在全球布局有利于减少与在地国（尤其是欧盟）的政策摩擦，进一步拓展海外市场。”华西证券在研报中指出。

在全球新能源汽车市场大变局中，以比亚迪为首的中国车企展现了强大的创新能力和品牌自信，未来将持续重塑全球汽车格局。就比亚迪来说，其技术升级驱动产品量价齐升，而其高端化路径清晰。同时公司垂直一体化供应链优势能最大化抵御行业的不可抗力影响。分析人士指出，目前比亚迪的技术护城河非常稳固，核心技术高投入正加速转化为量利稳步向好。作为新能源汽车的龙头企业，未来比亚迪将在推动全球汽车消费从燃油车向新能源转变中发挥出更大作用。