我非常认同比亚迪提出的“在一起，才是中国汽车”这一理念。正是因为有比亚迪这样的领头羊，以及吉利、长安等成功转型的传统车企，还有蔚来、小鹏、理想、问界、智界等新势力的不断涌现，消费者们才真正拥有了选择权。如果没有自主品牌的崛起和竞争，外资车的价格也不可能有今天的局面。这种竞争格局不仅促进了汽车行业的发展，也为消费者带来了更多的实惠和选择。

然而，初步的成功，已经让不少车企开始了“走捷径”的踩别人抬高自己低级营销之路，乱象背后，中国汽车能否团结一致，共同前行？这是个值得深思的问题。在商业竞争的舞台上，一些品牌采用高级商战策略，却也不乏朴素甚至是负面的手法，如车宣的互掐、技术攻击等，让人眼界大开。这种竞争已经从单纯的舆论战升级到了法规和技术层面。例如，长城汽车与吉利汽车的恩怨纠葛，长安汽车向吉利汽车发出的律师函，以及吉利线下销售门店直接对技术进行负面比较，长城销售在门店主动攻击进口车型。

这些行为不仅损害了中国品牌的形象，还可能阻碍整个行业的发展。历史的经验告诉我们，窝里斗只会导致整体的衰落。岳飞抗金、秦鬼拆台、南宋自毁长城等历史事件，都为我们提供了深刻的教训。如今，中国汽车正处于向上发展的关键时期，我们应以合作促发展，而不是陷入相互打压的恶性循环。

当然，中国汽车市场也充满了活力和机遇。自主品牌新能源汽车在智能座舱、智能驾驶、产品力和性价比等方面具有巨大优势，竞争力日益增强。目前的市场格局呈现出一超多强的态势，比亚迪等领头羊带领下，吉利、长安等传统车企成功转型，同时蔚来、小鹏、理想、问界、智界等新势力也在不断涌现。

这种激烈地竞争环境下，难免会有一些车企想要走捷径，采用恶意竞争的手段。然而，我们要明白，市场最终比拼的还是产品、技术和价格。只有踏踏实实做技术，用技术和产品进行良性竞争，检出差异化的技术和产品，为消费者带来更好的体验，才能真正赢得市场。

现在是中国汽车最好的机会，中国经济正在转型，汽车作为国家的支柱产业，肩负着重要的使命。我们应该抓住这个机遇，加强合作，共同推动中国汽车行业的发展。相信未来会有更多的优秀汽车走出国门，从内卷转向一致向外，用技术实力说话，实现真正意义上的合作共赢，大家说呢！