（专栏作者：资深媒体人，星车场APP总编辑沈楠）

在百年一遇的产业大转型之际，百年缠斗的豪华汽车巨头，不仅有你追我赶的竞争，也有“情意相投”的牵手。

近日，奔驰与宝马同时官宣，将在中国市场合作建设超级充电网络。

我注意到，双方这次在补能方面的合作堪称大手笔。

首先，华晨宝马汽车有限公司与梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司。

其次，至2026年底，该合资公司计划在中国建设至少1,000座具备先进技术的超级充电站，约7,000根超充桩。首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设也将覆盖全国其他城市和地区。

该合资公司的充电网络将向公众开放。按计划，宝马集团与梅赛德斯-奔驰集团的客户可享受专属尊享服务，如即插即充、线上预约等无缝数字化充电体验。此外，该合资公司计划在条件允许的情况下采购可再生能源电力，为中国客户提供可持续的豪华充电体验。

百年世纪恩怨情仇的两大巨头，在中国市场的一次全新的牵手，这自然成为了今年豪华汽车市场“竞合”图景的一个缩影。

为何这个冬天，宝马与奔驰在中国“牵手" ？这背后有着怎样的原因？

我觉得有两大主要的原因。

第一，奔宝和，是因为i，所以双向“奔”赴。

无论是宝马和奔驰，它们在中国市场的电动化转型都进入到深入变革的关键窗口。

充电网络建设是宝马和奔驰转型都迫在眉梢的基础建设工程。

我注意到，充电网络建设上，宝马快马加鞭。

截至2023年10月底，已有600家BMW授权经销商配备了充电设施，包括BMW交流充电墙盒和直流充电桩。同时，BMW公共充电网络在全国接入超过58万根充电桩，其中包括32万根直流快充桩，覆盖320多个城市。

今年，BMW 超级充电站项目正式启动，大功率充电桩最高支持600千瓦充电功率，超级充电站网络向所有品牌的电动车开放。BMW车主可以通过My BMW App使用线上预约、自动落锁、即插即充等数字化便捷功能。

自今年8月在成都启动以来，超级充电站网络已经覆盖9大城市，预计到2023年底将建设约50个站。

而奔驰同样也明显家加快了速度。

根据规划，梅赛德斯-奔驰计划至2030年底，将其全球充电网络扩展到2,000多个充电站，配备超10,000根超充桩。

截至2023年11月底，梅赛德斯-奔驰公共充电服务已接入全国超50万根公共充电桩，覆盖340多个城市及“十纵十横两环”高速公路快充网络。

就在不久之前，国内首批同时也是全球首批梅赛德斯-奔驰超级充电站在成都和佛山落成并投入使用。

而这次合资成立无疑将大大加快充电服务生态建设的速度，并且实现降本增效，发挥两大车企之间的协同效应与规模效应，实现降本增效。

其次，宝奔合，是双方聚焦用户为先战略使然，是让用户爱上电动豪华出行初心的必然。

在电气化时代之下，如何让用户能体验到独具吸引力的豪华出行体验，是这两家豪华汽车大厂转型的首要命题。

对于所有车企而言，电气化转型的竞争，不仅仅在车型，也在补能。

而车企之间的竞争不仅仅是产品的竞争，也是补能体验的竞争，也是全周期生态服务的竞争。

通过合作，迅速扩容自己的充电网络，进一步加强在充电网络上的优势，是不少车企的抉择。

近期，中国汽车圈多家车企在补能领域有大动作。吉利、长安纷纷入局蔚来的换电朋友圈，就换电业务展开深入合作。

而在美国市场，通用等企业也和特斯拉在充电网络上有着合作关系。

这次宝马奔驰同样也相互“来电”了。

对于宝马奔驰这样的标杆企业，不仅仅要为用户提供独具驾驶乐趣、超高安全性与独具一格豪华质感的豪华电动车产品，也要让用户在全周期使用电动过程中能感受到独享、便捷的补能体验。

所以，双方在超级充电网络上的世纪大牵手，是双方聚焦用户的“一拍即合”，是持续提升用户体验认知上的“情投意合”。