BBA是杂牌？在燃油车时代，这样的言论，可能听来有些不可思议，但是在新能源时代，这句话听起来似乎一点都不违和。

买BBA的新能源汽车，很容易在网络上被贴上了“崇洋媚外、花钱买LOGO”的标签。因此，很多人买了BBA的电车，都不好意思在网上发帖，因为这样容易挨喷。

如果时间往回拨5年，BBA还是燃油车时代的霸主，2018年，奔驰在华卖出了67万辆，奥迪卖出了66万辆，宝马卖出了63万辆，几乎垄断了豪华汽车品牌市场。

诚然，从燃油车时代的霸主，到新能源时代的杂牌，这样的反差，让国人有种扬眉吐气的感觉，对于在燃油时代被压制几十年的国产车来说，听起来也确实很爽，但是，似乎有些太过于低估BBA了。

从最近的销量数据可以看到，宝马i3的周销量，已经超过了一众自主品牌的新能源车型，包括热销的比亚迪汉EV。

当然了，宝马i3的销量成绩，和其巨大的终端优惠是分不开的，只要价格到位，杂牌电车似乎也不那么难接受了。指导价35.39万起的宝马i3，终端优惠达到了12万元，甚至你谈谈还能更高，因此这款车的落地价格也就在25万元以内。

但是话说回来，难道买宝马i3的都是冲着车标去的吗？换句话说，宝马i3除了宝马的标，和便宜之外真的就一无是处了吗？

传统品牌的新能源汽车，主要短板在于智能化，比如说车机系统的易用性和功能性，智驾系统的体验等等，但是在其他方面，BBA的电动汽车，表现不一定会弱于造车新势力。反而在续航方面，BBA的电车普遍更扎实，甚至还会反向虚标。

比如说宝马i3这款车，车主日常行驶中，在非低温情况下，大部分都可以做到9折以上的续航，甚至做到1：1的真实续航，举个例子，同样是79度电，宝马i3标称续航是592公里，而 深蓝SL03直接标到了705千米。难道宝马电车的电耗，比深蓝高这么多吗？其中的猫腻，我想大家都清楚。

一个是标称续航高，实际续航达成率低，另外一个是标称续航低一点，但是续航达成率很高，换做是你，你会更在意表面的续航数字，还是真实的续航表现呢？

当然了，BBA的油改电车型，我们还是劝你不要买，但是BBA纯电平台的产品，大部分续航都比较扎实，除了续航扎实之外，传统豪华品牌，在豪华氛围的营造感，底盘质感等方面，依然有一定的优势。

大幅终端优惠不是宝马i3一款产品，BBA的新能源汽车几乎都有着比较高的终端优惠，奔驰EQA、EQB现在20万出头就能开回家。奥迪Q4 e-tron605km的长续航版终端价格24万不到，比ID.4高出仅仅一万元，很多消费者心动下单，其实也在情理之中。

其实BBA电车这件事，我们还是没必要上纲上线，看到别人买电车就抨击买杂牌，甚至上升到，人傻钱多，虚荣心作祟等层面上，除了一些油改电产品之外，BBA的电车也并非一无是处，对于那些不太在乎智能化体验的消费者来说，选择BBA的纯电平台产品也没什么好指责的。