在中国最深入民心的汽车，首先就是大众汽车，其次就是丰田汽车了。自古就有：“中国的大众，世界的丰田”说法，而中国作为全球第一汽车销量大国，丰田在中国销售量也非常之大。旗下推出许多经典车型，比如我们今天的主角，花冠，不对，现在叫 卡罗拉了，在中国可以说是家喻户晓的一辆车型，它的油耗低、舒适性强、质量稳定性等一系列有点，让它成为全球公认的最畅销车型。而最新一代的卡罗拉在中国只有1.2T涡轮增压发动机车型，而在美国却用着2.0L自然吸气发动机车型，到底为什么呢？看看专家怎么说吧！

卡罗拉自从2007年进入中国市场以来，如今已有10年之多了，刚开始的卡罗拉只有1.6L和1.8L自然吸气发动机车型，但是完全可以满足国内消费者的需求，曾经月销量4-5万辆，年销量轻轻松松突破50万辆。是名副其实的家轿之王。但是最终小排量涡轮增压的来临，卡罗拉也走上了涡轮增压道路。最新款的车型直接取消了最经典销量最高的1.6L自然吸气车型，取而代之的是1.2T三缸涡轮增压发动机，瞬间让它的销量一日千里斜下去，如今单月销量只有1万多辆。而在美国，如今的卡罗拉依然却用着1.8L和2.0L发动机，相比国内的1.2T就是大排量的发动机了。那么就为什么会存在如此大的差距呢？不乏有以下几个原因：

第一个就是道路情况。在许多国家的道路环境存在着很大的区别，比如欧盟许多国家和地区，他们的郊区面积基本上占总面积的百分之70，而市区面积仅仅占百分之30。所以在他们国家，涡轮增压发动机车型被普及和欢迎，这样的路况更能体现出涡轮增压车型的优势。而在看看日本，日本的国土面积本来就不大，所以市区面积占据大部分，高达百分之70，郊区面积仅仅占百分之30，所以在日本也少有涡轮增压车型，基本上都是自然吸气车型。然后我们再看看美国，美国市区占地面积百分之60，所以涡轮增压发动机车型并没有什么优势所言。

许多车企推出的小排量涡轮增压车型，都打着节能减排省油的旗号宣传，其实涡轮增压车型并不就代表省油。就拿国内市场的1.2T车型来说，在涡轮没有介入之前，它仅仅是一辆1.2L自然吸气发动机车型，带动这样的车辆肯定非常费劲，油耗自然不会低。许多车企采用小排量涡轮增压车型，其实更多的是为了减少排放税收，大家都知道，我们国家汽车排量越小，税收就越低。而在美国，他们更在乎汽车的动力性能，而且美国的油价比国内便宜许多，所以才有大排量自然吸气发动机，更符合美国人的使用需求。

目前我们国家的道路情况和美国相似，但是大家都知道，我们国家对于汽车的排放标准，大多都是参考欧盟的标准制定的。所以对于国内的各个车企收取的税收，也直接是按照所生产的车型排量来收取的。而车企最终的目的就是为了盈利，所以在这样的政策下，肯定更加喜欢选择税收更少的小排量涡轮增压车型了。

如今国内消费者选择卡罗拉，并不是1.2T车型，而是混动车型，而买这些车型的人基本上都是为了跑网约车，是为了赚钱而买，并不像以前作为家庭日常代步，而混动车型价格起步价都15万多，很显然到达了许多中级车的价格，所以如今卡罗拉在中国的销量越来越低。而在美国卡罗拉的销量却一直很稳定，之所以美国采用大排量自然吸气发动机，与美国道路情况、美国汽车政策和燃油价格都有着很直接的关系。