上周我们发布了 小鹏G6的用户满意度情况《小鹏G6满意度报告:高性价比水桶智能车,强的不仅是智驾》和推荐情况《小鹏G6净推荐值(NPS)高达71.43%,到底是为啥?》。
今天,我们想要呈现的是小鹏G6的用户画像情况,包含用户画像、比选车型、购买原因、典型车主画像四个部分。
小鹏G6如此火爆,离不开背后用钞能力投票的车主们,那么他们到底是一群什么样的人呢?让我们一起来看看吧~
01小鹏G6用户画像
35岁以下男性青年为主,从事IT业,看重智驾,追求性价比
本次随机抽样调研中,小鹏G6车主以男性为主,35岁以下青年用户占比78%,平均年龄32岁,已婚有孩占比47%,无孩占比53%。
多数拥有本科及以上学历,家庭年平均收入39.1w,工作年限在4-15年,IT业从业者居多,为一般职员或基层管理者。
从座谈会和深访对象来看,他们看重智能驾驶,注重性价比。
02 购车与拥车情况
小鹏G6首购用户占比49%,增换购多来自小鹏老车主,品牌忠诚度较高
小鹏G6车主以首购为主,占比达到49%,35岁以下的用户占比84%。增/换购用户合计占比51%,90后95前(1990年-1994年)换购占比最高,为39%;85后增购占比最高,为33%。
从购车前拥车情况来看,小鹏用户的品牌忠诚度较高。此外,换购用户还有比亚迪、北汽的老车主;增购用户有宝马等豪华车和丰田等日系车的车主。
03 购车关注因素
小鹏G6用户最关注车辆的电池和续航、智能驾驶、空间
1、超过7成车主关注电池和续航以及智能驾驶,他们希望实际续航扎实,最好能跑500公里,可以满足长途出行需求
我希望车子能开500公里左右,稳扎稳打,满足长途需求。(北京,王先生)续航短是G3的痛点,尤其跑长途、上高速时续航都没法满足需求,我觉得实际达到500公里比较好。(北京,李先生)
2、智能驾驶方面关心LCC跟车是否合理性,同时希望智能驾驶缓解驾驶疲劳
我每天从东坝开车到上地,30公里,天天堵,我很关注智能驾驶,最关心堵车时LCC跟车的合理性。(北京,林先生)智能驾驶对我来说是锦上添花,在长途驾驶过程中可以缓解我的驾驶疲劳。(北京,李先生)
3、超过6成车主关注空间,他们希望后排空间大,乘坐舒适;后备箱能满足露营、旅游时的储物需求;后排放倒能睡觉
家里有两个小孩(9岁,10岁),想要后排乘坐空间大点。有时候装东西比较多,对后备箱空间也有需求。(北京,李先生)我比较关注后排空间和后备箱大小,它不够大的话,我没法睡觉。我在房山工作,早上很早去,晚上很晚结束,中间需要休息一下,座椅放倒变成床就可以睡觉。(北京,杨先生)
04 对比车型
特斯拉、比亚迪是主要比选品牌,特斯拉Model Y是最核心竞品
小鹏G6最核心竞品是特斯拉Model Y,61.6%车主对比过,且有24.6%的人不买小鹏G6就会买Model Y。他们还重点对比的车型有:极氪001、比亚迪汉、问界M5和零跑C11。他们比选车型范围较大,并不限定于SUV,15w-35w的轿车车型和SUV车型均有对比。
05 核心对比车型放弃原因
特斯拉Model Y、极氪001、比亚迪汉、问界M5、零跑C11战败给小鹏G6的原因
1、Model Y战败的原因主要是内饰简陋;价格有下沉空间;导航水土不服;语音识别拉垮
我试驾过Model Y,整体感觉内饰太糙了,包括它的一些缝隙、接缝,一看就是老美的做工风格,相对来说内饰上还是比较差。我一看特斯拉毛利这么高,我觉得它的价格还有下沉空间,但是它现在没有完全放下来,我想它把价格下探一下。我觉得Model Y导航可能在国内水土不服,不是特别好。特斯拉车主可能都是用手机导航的。开过小鹏的车之后,再开Model Y,觉得它的语音识别、对话特别特别烂,简直无法忍受,我感觉特斯拉只是吹得很牛。(北京,李先生)
2、极氪001战败主要是因为车身太大不利于停车;车机系统难用;后排头部空间不够;价格较高,超出预算
它的车宽、车长,针对于日常驾驶,尤其女车主,可能确实很难驾驭。(北京,王先生)
极氪001的车机系统确实比较难用。(北京,王先生)
它是中大型轿车,不是SUV,空间不够,后排高度不行,把后排放平,人没办法坐起来。(上海,柴女士)
001当时要30万,超过我的预算,购买后的还贷压力比较大。当时有一个优惠活动,好像是两年20万免息,我也能够接受,但是不想有还贷压力,后来就没有考虑001。(浙江,唐先生)
3、比亚迪汉战败是因为外观中庸、车机设计不够年轻化
比亚迪汉看起来稍微有一点油腻,更偏中年人一些,这个车看着确实比较中庸。智能化设计差的比较多,车机、包括UI的设计都感觉比较老气,没什么新意,年轻人不太喜欢这类风格。(北京,刘先生)
4、问界M5战败是因为外观内饰设计偏传统、增程不是纯粹的新能源车,增程器挤占乘坐空间、智驾版价格偏高
造型也不太好看,没有太大的新鲜感,平平无奇。内饰总体风格相对偏成熟稳重,我觉得可能比我的实际年龄显得更大,看着更加老气。M5是增程的平台,它不是一个很纯粹的纯电新能源车。它这个车与小鹏差不多长度的情况下,内部空间要比小鹏差一节。它不是纯电平台,可能前面的增程器占据了空间。G6车头很短,将空间都让渡给了乘员舱。加上智驾可以考虑,但是它价格会高很多,一下子就比G6贵5万以上。(北京,刘先生)
5、零跑C11战败则是由于品牌实力不强、口碑差、坐垫短,承托性差
我感觉零跑的品牌力度不够,买车还是会考虑到售后,担心品牌没了售后都找不到人。很多用户反馈它的小问题比较多,像车门异响,后备箱异响比较多。(上海,柴女士)
C11它的坐垫会比较短,特别是后排的坐垫,座椅的承托性不太好。(浙江,唐先生)
06 小鹏G6购买原因
智驾领先、续航扎实、性价比高是用户选择小鹏G6最重要的原因
1、智能驾驶
(1)同级唯一有高阶智驾
我每天上班通勤100公里,基本都是高架和城市快速路,所以选定的目标是带高阶辅助驾驶的电车。在G6出现之前这个价位没有高阶辅助驾驶的车型,而且价格都要30以上,所以G6出来之后直接锁单订购了。(懂车帝,小城美石家)
(2)智能驾驶体验好,大城市使用场景多
试驾之后,我觉得它的智能驾驶方面非常好,第二天就下定了。在上海用到的场景也比较多,如果是在小城市我就不会考虑了。(上海,柴女士)
2、电池和续航
(1)续航可以满足长途需求
我老G3是200公里左右,充电次数比较多,尤其冬天的时候比较恼火,只能在北京市内转。出去的时候,尤其节假日特别不方便。G6续航里程没啥问题,可以满足日常和长途需求。(北京,王先生)
(2)平台、电池技术领先
它是八百伏的高电压,碳化硅的平台,标配的是3C的电池。(浙江,唐先生)
3、价格性价比高:G6的性价比比较高,我觉得它已经是大众消费的车型,以前G9是30多万,现在G6只要20多万,低配的配置已经到顶了,咱们想要的配置几乎都有。(北京,王先生)
4、空间
(1)后排空间大
我买这个主要是因为空间,用G3以后我感觉这个车做得还不错,以前孩子还小,还可以用着。现在孩子大了,一个9岁、一个10岁,后排乘坐空间还是要大一点。(北京,李先生)
(2)后排放倒可睡觉
我要跑长途,有一些场景需要在车里睡。G6后排可以放平,我可以坐起来,碰不到头,完全睡得下。(上海,柴女士)
5、智能座舱自定义智慧多场景更人性化:简单来讲,四季恒温上班备车,时间设置在早上7:45,如果车内的温度在30度以上,那么就执行急速降温,如果低于10度就执行急速升温,车辆会根据设定的温度自动调节对应的设置,比如空调、座椅的设置。(浙江,唐先生)
07 典型用户画像
1、浙江-唐先生
2023年6月购买580长续航 Max (22.99w),行驶6250公里
2年前试驾小鹏P5被智驾种草,2年后喜提G6,十分惊喜
2、北京-李先生
2023年6月购买700四驱高性能 Max(27.69w),行驶9388公里
虽宣传落后,但空间、续航“百分百击中我”,智能驾驶更是锦上添花
3、上海-柴女士
2023年7月购买755超长续航 Max(25.49w),行驶2761公里
以前觉得智驾不是刚需,试驾小鹏G6后觉得智驾真香,第二天就下定了
(本文完)