TC君在8月底就收到了PHINIA媒体见面会的邀请，但只因这家在今年7月才从博格华纳拆分出来并在纽交所成功上市的企业还没有中文名，便将活动延期。

一开始TC君觉得延期是一种说辞，但当11月初再次受邀之后，才发现邀请函中“费尼亚德尔福”的中文名称赫然在列。作为一家在华开设工厂的领先汽车供应商，英文的企业名称尽管洋气但总会展现外来者的傲气，正式场合使用中文名称，这样严谨的态度令人信服。

年轻的PHINIA

PHINIA是怎么诞生的？这还得从三年前说起。2020年1月博格华纳宣布通过非现金股权对价交易收购德尔福科技，价值约33亿美元，并于当年10月宣布完成对德尔福科技的收购。此次收购，让德尔福科技的传统燃油动力系统对博格华纳进行了有效补充，而德尔福科技的商用车和售后业务加入后，使博格华纳的业务获得了更好地平衡。收购之后，独立出来了两个事业部，一个是燃油系统事业部，一个是售后事业部。

许多人以为这次博格华纳大手笔的收购，会让德尔福这个名字消失在历史长河中，但是谁也想不到今年7月这两个事业部合并成一起并从博格华纳剥离，叫做了PHINIA，品牌包括德尔福、Delco Remy和Hartridge。而PHINIA中文公司名称又叫做了费尼亚德尔福，当然这样的中文名称是希望在中国开展业务时，延续客户对德尔福的记忆和好感，同时也展示了PHINIA与德尔福的血缘关系。

这一次拆分之后，博格华纳专注于电气化，包括电驱电控等等，PHINIA专注于传统燃料和零碳的可替代燃料。据PHINIA燃油系统中国区总经理杨宏勇向包括TheCars在内的现场媒体透露，在以前博格华纳时期，PHINIA专注的业务优先度被分化了，此次独立之后规模适度且自主性强，不仅灵活而且业务更具有前瞻性。

PHINIA的业务优势如何展开？据杨宏勇介绍，PHINIA拥有专业且经验丰富的团队，担任PHINIA总裁兼CEO首席执行官的Brady Ericson从2000年开始在博格华纳工作，自2011年以来，Brady Ericson一直在博格华纳担任高管，同时担任三个不同事业部的总裁兼总经理，以及博格华纳的CSO首席战略官，2022年3月起担任博格华纳全球副总裁兼博格华纳燃油系统和售后市场部门的总裁兼总经理。他拥有驻外经历，曾在欧洲和亚洲的四个不同国家担任过职务。

PHINIA的名称和Logo，也都由CEO亲自参与设计。PHINIA其实由PHI和NIA组成，PHI来源于德尔福英文名DELPHI的后三个字母，NIA在英语里代表“目标”和“光明”。

Logo由箭头符号和文字组成，箭头符号展示出加速和向前运动的感觉，完美对称的形状在箭头点交汇，也标志着实力和雄心，在视觉上受到燃油喷射技术的启发。

给客户提供价值，要靠产品领先

PHINIA的总部位于美国密歇根州奥本山，在全球20个国家的44个地点拥有12900名员工。PHINIA的业务增长板块主要来自亚洲，占比最大的就是中国，根据官方数据，全球34亿美金的营业额，中国市场占据了约20%。

中国业务的增长来自三方面，首先就是燃油和混动等传统业务，第二就是商用车领域，这也是PHINIA的重点，比如氢燃料等可替代能源。第三就是行业拓展，比如非道路业务，诸如工业领域、航空航天等等。

许多Tier 1会说“in China,for China”，或者说“local for local”，但随着包括PHINIA中国区在内的许多企业出口业务不断增加，现在已经变成了“local for global”，甚至有了一个新的单词glocal。Glocal就是global+local，代表了全球本土化战略，也就是全球视野+本地优势。基于这样的理念，PHINIA中国区坚守自身工艺标准之时，又深谙中国客户的需求。不仅如此，PHINIA全球也推行GOLD运营模式，即Globally Optimised, Locally Driven——全球优化，本地驱动。

杨宏勇表示，PHINIA不仅有本地优势，又有全球品牌，这也是客户找到PHINIA的关键点。“比如客户要将产品出口到欧盟，需要满足当地严苛的法律法规要求，PHINIA在当地有足够的能力和资源，这就解决了客户需求。”

根据最新发布的2023年第三季度财报，PHINIA调整后销售额为8.7亿美元，同比增长1.28%，其中燃油系统5.35亿美元，售后业务3.35亿美元。第三季度经调整息税折旧摊销前利润达到1.17亿美元，自由现金流达到了1.18亿美元。

积极应对转型阵痛

一些汽车零部件供应商在新时代的转型，要么就靠四处收购现成业务完善自己的板块，以达到适应市场的要求，要么就是新开业务让员工转岗，但是需要长时间培训和磨合。

PHINIA转型中的阵痛是存在的，但和其他Tier 1、Tier 2不太一样，PHINIA的转型并没有进入到陌生的领域中，而是基于现有优势完成转型，比如企业宗旨“发展可持续，零碳向未来”，这是基于内燃机的业务，只不过之前是含碳的燃油车，以后燃烧可替代燃料以及氢燃料，就变成了低碳零碳，对PHINIA的核心技术转型跨度并不大。

在刚刚结束的Automechanika Shanghai（上海法兰克福汽配展）上，PHINIA展出行业领先的氢燃料喷射系统，提供包括进气道喷射和缸内直喷等全套解决方案。

PHINIA还有一个前瞻性的做法，就是成立了一些产品线，这些产品线并不是基于现有业务，而是着眼于未来且是受PHINIA关注关心的。同时，每一条线都有产品经理负责，时刻把握对应产品线发展的方向，这样的管理模式能够帮助PHINIA减少转型带来的阵痛，还能够进行相应的人才储备，以便在真正开启转型倒计时的时候，具备数个专业化的团队进行对接。