Stellantis首席执行官Carlos Tavares近日表示，该公司在美国和欧洲的电动汽车业务已经实现盈利。他强调，要在电动汽车业务上获得丰厚的利润，车企必须在成本上精打细算。为了吸引中产阶级消费者，电动汽车在核心市场上需要制定既实惠、又有利可图的定价。

Tavares在一次会议上表示，降低成本是解决问题的关键，而这正是Stellantis所擅长的。他还透露，Stellantis正在欧洲市场上与特斯拉进行竞争。该公司首席财务官Natalie Knight表示，Stellantis已经超越特斯拉，成为了欧洲第二大电动汽车销售商。

Tavares指出，即将上市的雪铁龙e-C3售价为2.33万欧元（合2.510万美元），并将成为一款可以为公司带来利润的车型。这款小型电动车采用了Stellantis的低成本“智能汽车”平台。

Stellantis的目标是到2030年，在全球范围内推出超过75款电池电动车型，其中包括在美国提供的超过25款电动车，例如Ram ProMaster厢式车、Ram 1500 REV和Jeep Recon等。

Tavares表示，Stellantis一直在努力缩小纯电动汽车和内燃机汽车之间的利润率差距，这并不是什么新闻。他说：“我们已经在这方面努力了数年，我认为我们正在取得成果。”他还补充说，无论是在美国还是欧洲，Stellantis都处于盈利状态。在欧洲，他们缩小电动汽车与内燃机汽车之间差距的速度比美国快，因为他们在那里起步更早，但是他们在美国也正在取得成果。

Tavares还提到，Stellantis最近与中国电动汽车制造商零跑达成的交易，将有助于该公司继续为欧洲消费者提供电动车型。Stellantis在今年10月宣布，将投资15亿美元购入零跑20%的股份。按照这笔交易，双方将合资成立零跑国际公司，该合资企业将由Stellantis领导，拥有零跑产品在中国以外地区的独家销售权。

Tavares表示：“我们正在整合零跑在中国以外的业务，其采购点的成本竞争力比西方世界的任何地方都要高30%。凭借-30%的成本，并通过我们控制和整合的中国以外的出口公司，我们将以盈利的方式把这些中国汽车带到欧洲市场。”

最后，Tavares提到，2024年美国总统和欧洲议会的选举结果可能会加速电动汽车的需求，也可能会减缓电动汽车的普及。他表示，车企需要应对这两种情况下可能发生的事情。如果政策变化导致电气化过渡的速度放缓，汽车行业可能会经历一段“颠簸的道路”。但是，如果支持电动汽车的候选人获胜，车企同样会面临压力，他们将必须以盈利为目的生产电动汽车。