在日系品牌当中，旗下的跑车一直保持不断更新的应该就是日产了，至今还保留两个充满历史底蕴的跑车系列： 日产GTR和日产Z。而今天要跟大家分享的是最近在岛国举行的Z Car Fiesta聚会。

顾名思义，这是属于日产Z车友的聚会，最初在日产宇都宫工厂举行，十多年前转移到 Grandrive。不过，这个车聚仅限于收到邀请的车主参加，来自日本各地 Z 俱乐部的成员聚集在一起，与来自美国的 Z 俱乐部成员进行交流。

作为得到日产官方认可的车聚活动，入场车辆也有严格的规定：就是任何改装的Z都需要进行道路登记，不能有任何漏油，并且排气必须安装三元催化。为了检查进场的每一台，主办方在入口处设置了一个坡道检查点，工作人员会拿着反光镜逐一检查底盘。

场内的Z按世代整齐地排列，从初代车型开始，现场就混杂了S30 Fairlady Z（日规）/240 Z（美规）两种车型，而美规车型为是从北美进口到岛国的左舵240 Z。

日产Z初代车型S30可以说是最早盛行的JDM改装车之一。而这款美规240Z具有干净的珍珠白色外观，后部配备了堆叠式双出排气管，轮拱下稍微外抛出车身的是经典的SSR Longchamp XR4轮毂。

车内安装了低靠背的Bride Histrix桶椅。引擎舱经过了重新整备，拥有抛光亮面的气门室盖以及散热风扇罩，而新的线束管道也排列得井然有序。

当然只有普通的S30并不够，因为当年还有更强更稀有432版本，现场就来了两台，分别是橙色和白色。

这款车型的出现是由于日产在1969 年为满足日本耐力赛认证要求，而设计的一款限量版是 Fairlady Z 车型。该车型的特别之处在于，它在出厂时就配备了源自 C10 Skyline GT-R 的著名 S20 2.0L DOHC引擎，而且这是一款真正的赛车引擎。

“432”的命名其实来自该车型所搭载的S20引擎的配置，每缸 4 气门，3个化油器和2个凸轮轴。尽管这款引擎排量比L24引擎少400cc，但它却多了30马力。

432 Z车型还有许多其他有趣的小细节，比如更薄的钢制玻璃、轻量化镁合金轮毂等等。而且售价也是贵的离谱，当时的售价是普通日产Z的两倍，接近1 亿日元。

S30之后就是更为现代化的Z31，现场还出现了50周年纪念版本。

不过，真正“抛头露面”让改装玩家钟爱的是Z32，其拥有与布加迪EB110相似的设计。而这样的流线型设计也让其成为不少Mid Night 车队成员的在首都高的竞速机器。例如这台来自Mid Night成员的Z32，经过改装后让这台车拥有650 马力，极速超过330km/h。

这台红色Z32同样是来自Mid Night 车队，车主是于1990年购买的新车，并在过去 30 多年里从未停止过改装。目前是待售的状态，不过车主只卖给合适的人，意味着这次并不便宜。皆因它是湾岸赛车历史的一部分，而不仅仅是改装的 300ZX。

Mid Night 的粉色Z32，外观拥有更独特的风格，升级了来自Revolve SA全套外观包围，这是 Revolfe 当年合作开发的一款产品，对基础 Z32 的彻底重新设计和扩展，使其具有 90 年代的改装风格。

正因如此，让Z32与S30一样始终吸引着改装玩家的心，帮助他们表达对于改装的独特想法，但Z31却显得黯然失色。就像GTR那样，R32名扬世界，R33表现拉胯，到了R34再重夺威名。

而Z32的后辈就是咱们更为熟悉的Z33，圆润的造型设计“淑女”味更浓郁。而VQ系列引擎也得到了更新，并应用在后来的350Z、370Z两款车型身上。

经过接近20年的等待，日产才再次更新Z跑车，也就是如今RZ34 ，该车可以说是现役拥有最纯正JDM血统的六缸后驱跑车。

Z Car Fiesta聚会作为一个得到官方认可的车聚，自然也得“卖广告”，所以现场还能看到全新的Nismo Z跑车。

Nismo出品的RZ34，除了外观尽有了新的变化之外，3.0T六缸引擎也提升了20 马力，并对该车在操控方面进行了微调，内饰方面还有一些变化，仅此而已。

Nismo Z在在岛国的零售价就高达920万日元，约合45.7万人民币，而基础版的RZ34则不到27万。就连原文笔者也不禁吐槽这40%的溢价确实有点离谱。不过能在这样的活动中看到 JDM 改装文化如此重要的部分真是太酷了。