12月8日上午，2023世界新能源汽车大会“电动汽车与能源融合”论坛在海南国际会展中心二层2号宴会厅隆重召开，会议邀请多位高校、行业组织、典型企业的资深专家展开深入研讨。

中国工程院院士孙逢春出席大会并参加华北电力大学“交通能源融合战略报告（2023年度）”发布会，中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深出席会议并致辞。会议由华北电力大学国家能源交通融合发展研究院院长武平、中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗共同主持。

会议邀请北京交通大学/华北电力大学教授、中国电工技术学会副理事长贾利民、北京理工大学教授、新能源汽车国家大数据联盟秘书长王震坡、中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗、比亚迪汽车工业有限公司汽车工程研究院副院长凌和平、华为数字能源技术有限公司副总裁何波、中国南方电网电动汽车服务有限公司总经理李彪、中国电力企业联合会唐攀攀、清华四川能源互联网研究院光储直柔应用技术研究所副所长李立理、宝马中国研发中心，动力总成副总裁顾贝麒博士、能源动力事业部副总经理，中汽院新能源科技有限公司总经理鲍欢欢等国内外高校、行业组织、企业嘉宾发表专题演讲。

贾利民教授以“交通能源融合--绿色弹性交通之路”为主题发表演讲。他认为能源与交通作为社会经济体系最重要的基础产业和具有集大成者特征的科技和产业领域，亟需重大变革以引领和塑造经济发展模式。同时指出，新能源、信息及材料等使能技术与交通系统的融合发展，交通过程联程化、载运装备多栖化、基础设施综合化，是推进我国交通绿色化、智能化、协同化、一体化发展的必然路径。接着，他重点介绍了交通能源融合的不同创新模式和形态、交通能源融合系统解决方案、交通能源融合的策略与路径等，并对交通能源融合的未来愿景进行了展望。

王震坡教授以“新能源汽车碳排放核算方法及技术路径”为主题发表演讲。他指出目前低碳发展任务加剧，特别是交通碳减排任重道远，主要挑战包括：城市化和道路拥堵、汽车保有量仍在快速增长、重卡等高排放交通工具新能源替代缓慢、充换电等基础配套设施不足、交通运输系统网络衔接性不足、移动运输装备使用端碳排放核算困难等，碳排放强度将成为产品的重要评价指标。他认为载运装备电动化、新能源化、车网协同将引领技术变革与创新，建立应用侧的激励与补贴政策是交通双碳战略的有效发展途径，建设国家新能源汽车碳核算平台，建立运行数据驱动的精准碳交易与补贴政策，是道路交通“碳中和”的中国技术方案。

仝宗旗先生以“构建支撑车能融合的高质量充电基础设施体系”为主题发表演讲。他指出构建高质量充电基础设施体系，需要解决高速/省国干道等公路平日充电利用率低、节假日无法满足充电需求的矛盾；需解决公共充电桩整体不足、布局不均衡、设施整体利用率低、找桩难的突出问题；需解决充电设施进小区难的问题等。他认为随着充电桩规模增长的进一步提速，行业组织和细分领域头部企业将发挥引领作用推进行业规范发展，新技术新模式将不断涌现，推进充电设施不断发展。

凌和平先生以“电动汽车参与车网互动的探讨”为主题发表演讲。他首先介绍了新能源汽车发展概况，认为全域的、巨大体量的新能源汽车，充足的电池循环寿命和容量，80%的车辆停驶时间，广泛的充电基础设施建设，为车网互动提供了基础。接着，他介绍了车网互动目前国内外示范项目情况，并重点分析了BYD在车网互动方面的探索研究。最后，从基础设施、技术标准、商业模式等方面对车网互动进行了展望。

华北电力大学国家能源交通融合发展研究院，成立5年多以来，持续致力于推动能源交通的融合发展与新一代交通能源系统的研究工作，借此大会，研究院重磅发布“交通能源融合战略报告（2023年度）”。中国工程院院士孙逢春、中国汽车工程学会副秘书长赵立金、华北电力大学国家能源交通融合发展研究院武平院长，北京交通大学/华北电力大学教授、中国电工技术学会副理事长贾利民，北京理工大学教授、新能源汽车国家大数据联盟秘书长王震坡，比亚迪汽车工程研究院副院长凌和平等专家学者共同开启报告发布。

何波先生以“共建高质量充电基础设施，加速汽车电动化进程”为主题发表演讲。他指出新能源车爆发式增长，超充车型加速上市，并向低端车渗透，但当前充电桩不支持超充，用户充电依然焦虑，随着华为全液冷超充的全国普及，将为新能源车主提供极致的充电体验，助力客户实现极佳收益。

海南新能源汽车发展走在全国的前列，新能源汽车销售渗透率超过50%。借此大会，海南工信厅、华为和产业伙伴共同发起共建海南“超充之岛”行动，为用户提供快速、便捷的充电体验，支撑海南建设世界新能源汽车体验中心，以及海南省在2030年禁售燃油车的发展目标。海南省工业和信息化厅总工程师黄家林、北京交通大学/华北电力大学教授、中国电工技术学会副理事长贾利民、中国电力企业联合会唐攀攀、中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗、数字能源技术有限公司副总裁何波、华为数字能源技术有限公司充电网络营销服总裁刘大伟、海南省交控服务区投资有限公司副总经理李义停、海南省充电产业投资有限公司总经理何文卫等共同开启。

何文卫先生以“绿色转型交能融合”为主题发表演讲。他指出南方电网在充电设施网络布局方面较完善，为各类电动汽车用户提供了便捷的充电服务；近些年，南网在有序充电、V2G、虚拟电厂技术研究方面，紧跟行业步伐，做了大量的示范项目，为推动车能融合发展做出了积极贡献。

唐攀攀先生以“电动汽车与电网互动技术标准与产业发展路线思考”为主题发表演讲。他指出电动汽车是灵活性资源的重要内容，充电设施是实现车网互动的综合节点，为电动汽车提供电力，进行有序充电和双向充放电，实现与电网的协调运行，实现电动汽车与电网之间的信息交互；目前车网互动形式多样，技术发展迅速，已处于大规模推广应用的启动期；最后详细分析了如何从制度、标准、体系等方面推进车网互动大规模推广。

李立理博士以“车网互动的底层逻辑、演进路径与发展建议”为主题发表演讲。他指出推动车网互动规模商用对新能源汽车产业至关重要，电动化是上半场、智能化下半场，车网互动化是关键中场。李博士分享了车网互动的底层逻辑，分别从电力和汽车方面介绍了国内外车网互动的经典案例及存在问题；指出车网互动未来将向两个方向演进，一个是从单向向双向演进，另一个是从间接引导向主动调控方向转变，最后提出加快中国车网互动规模商用进程的建议。

顾贝麒博士以“宝马多路径推进未来出行”为主题发表演讲。他指出纯电交通出行发展迅速，燃料电池车将成为有效补充，两者相结合，更快降低碳排放；重点介绍了宝马氢燃料汽车的发展历程及相关技术。

鲍欢欢先生以“双碳能源背景下车桩网技术路线构建及测评应用研究”为主题发表演讲。他指出在政策市场双轮驱动下，我国新能源汽车产业发展迅速，电网负荷波动、充电网络不均衡、用户侧充电体验不佳等问题频现，给能源体系带来一定的挑战，需构建高质量充电基础设施体系，加大车端、桩端、网端在能源融合方面的技术路径研究、车桩网测评应用研究等。

正如多位行业专家所言，“电动汽车与能源融合” 涵盖汽车、能源、信息、交通等不同领域。充电基础设施最初只是为电动汽车提供补能的设备，但随着电动汽车的普及，充电需求增多，城市配电网负荷不断增加，将引导用户充电由无序转为有序，由此诞生了光储充换一体化的新型基础设施，它将汽车、电池、交通、信息、电力系统等多个领域结合成一个不可分割的整体。建设电动汽车与能源融合发展新生态，需要各相关产学研企在国家地方政策的支持下，加强技术领域协同创新，加快标准统一，加大试点示范力度。本次论坛紧扣电动汽车与能源融合主题，邀请多位高校、行业组织、典型企业的资深专家，共同围绕车能融合发展现状、趋势及相关路径等难点热点问题开展深入交流，凝聚共识，我相信本次论坛的成功举办必将为我国车能源融合发展做出积极贡献。

2023世界新能源汽车大会由中国科学技术协会、海南省人民政府、科学技术部、生态环境部主办，中国汽车工程学会、中国电动汽车百人会、中国国际科技交流中心、海南省工业和信息化厅、海南省科学技术协会、海口市人民政府承办。来自20个国家和地区的750多位代表，将围绕“开放包容 合作融通 共同发展”主题，就“绿色低碳发展战略与路径”、“加速重构汽车产业新生态”等议题，通过线上线下结合方式展开交流研讨。