随着电动汽车渗透率的提升，越来越多传统车企也加入了竞争。豪华车三剑客BBA——宝马、奔驰和奥迪也纷纷推出了电动车型，并且价格上也从早年的高高在上，变得更加合理。今天我们就来对比一下多数人购买豪华电动车时绕不开的两款车：奥迪Q4 e-tron和宝马iX3。今天我们挑选了指导价为36.71万元的奥迪Q4 2023款 50 e-tron quattro 创享版，和指导价为44.50万元的宝马iX 3 2023款创领型来做一番对比。

外观对比

奥迪Q4 e-tron在保留经典的Q家族式设计符号之后，融入了非常明显的电动化元素。它依然采用了经典的大嘴格栅设计。相比老款燃油车的六边形轮廓，全新的八边形轮廓显得更加新颖、时尚。电动版的八边形轮廓，线条又长又短，过渡的地方采用了一定的弧线和圆角，显得更加灵动而富有设计感。八边形格栅内布满了密密麻麻的三色设计的横向饰条，形成了封闭式前脸设计的效果，提醒人们这是一台电动车。

灯组设计是奥迪作为“灯厂”的一大特色。奥迪Q4 e-tron采用了数字式日行灯的设计，包含9个光驱，可提供4种个性化签名光效，增加了新车的交互体验。尾灯则采用了贯穿式设计，内部集成了分段光导LED灯组，极具辨识度，同时还支持离/回家动画效果以及动态转向灯功能。这些设计增加了这台车的交互体验。

反观宝马iX3，前脸依然采用了宝马经典的双肾型设计，配合一对炯炯有神的天使眼大灯，提醒人们这还是那台熟悉的宝马。往引擎盖上看去，可以非常明显地看到两条凸起的线条，这两根线条既有空气导流的作用，同时在设计上又给人带来一定的力量感，这也符合宝马一直以来追求极致性能的品牌特征。

车身尺寸方面，奥迪Q4 e-tron长宽高分别是4588x1865x1626mm,轴距为2765mm。宝马iX3 长宽高分别是4746x1891x1683mm，轴距为2864mm。这意味着两台车事实上分属不同的细分市场：一个是紧凑型SUV，一个是中型SUV，宝马iX3在外形上显得更大一些。

就外观来看，两台车实际上各有特点，奥迪显得更加年轻、时尚，宝马则更具力量感。尽管宝马iX3尺寸上有一定的优势，但奥迪Q4 e-tron依靠经典的“大嘴”设计，使得它显得比实际尺寸更加宽大。由于两台车都采用了非常经典的家族化设计语言，形成了萝卜白菜各有所爱的局面，消费者完全可以根据自己真实的喜好进行选择。

空间对比

空间方面，奥迪Q4 e-tron来自大众全新的MEB纯电平台，因此能够做到在车身结构、空间表现上与先进的电动车水平看齐。

相比之下，宝马iX3来自和宝马X3一样的CLAR平台，意味着这并非一个纯电平台，空间布局上难免受到一定的限制。

好在宝马iX3比奥迪Q4 e-tron拥有更长的轴距，以及长宽高均优于奥迪Q4 e-tron，弥补了空间上的先天不足。且奥迪Q4 e-tron采用了溜背式的设计，后排空间及后尾箱空间都受到了影响。

奥迪Q4 e-tron的后尾箱容积仅为520L，而宝马iX3可达510-1560L。因此两台车实际的空间表现宝马iX3略胜一筹，而奥迪Q4 e-tron因为采用了溜背式设计而显得更加年轻、时尚一些。

内饰对比

内饰方面，和中国造车新势力以多屏幕为主的设计理念不同，奥迪Q4 e-tron采用了物理按键+屏幕组合的设计方式。这种风格少了那种特别超前的设计感，但在实际的使用中却非常方便。

奥迪Q4 e-tron采用了一套尺寸为10.25英寸的全液晶仪表盘，各种驾驶信息清晰可见，还可以全屏显示导航界面，实用性非常不错。方向盘右侧是一块11.6英寸的中央MMI触摸显示屏，这块屏幕微微向驾驶员倾斜，方便驾驶者查看和操作相关功能。这块屏幕集成了多数的车辆控制功能，支持主流的CarPlay手机互联、车联网、手机APP远程控制等。不过让人感到遗憾的是，这台车并不支持OTA升级。

舒适性配置方面，奥迪Q4 e-tron全系车型均采用了两种皮质拼接面料的座椅，并配备了Dinamica透气材料，支持电动调节、腰部支撑、手动腿托调节，以及加热和驾驶座记忆等功能，驾乘体验比较突出。全系标配三温区自动空调，车载空气净化器、负离子发生器、车内PM2.5过滤装置等，兼顾驾乘人员身心健康。

反观宝马iX3，仪表盘和中控屏的尺寸都是12.3英寸，整个中控台同样向驾驶员略有倾斜，方便驾驶员操作。中控屏采用了悬浮式设计，而非整体式设计。

宝马iX3的车机匹配了BMW iDrive 7.0操作系统和BMW智能个人助理，支持语音指令控制车窗、预订餐厅、设置提醒事项等。同时支持使用包括QQ音乐、停车场室内地图、CarPlay、CarLife等功能，智能化程度算是够用。重要的是，宝马iX3的智能化配置支持OTA升级。

宝马iX3全系都配备了Sensatec合成皮座椅，并有黑色、摩卡色和火山红三种颜色可选，创领型还可额外选择黑色和火山红拼色座椅，这对于喜欢彰显运动个性的消费者来说是个不错的选择。

动力续航对比

奥迪Q4 e-tron 2023款 50 e-tron quattro 创享版搭载了一块84.8kWh的三元锂电池，CLTC续航里程为560km，能够满足绝大多数场景的用车需求。在快充模式下，5%电量充到80%需要0.68小时，慢充时长为12个小时。

奥迪Q4 e-tron采用了双电机四驱的模式，电动机总功率在230kW，电动机总扭矩在472N·m，整备质量为2255kg，零百加速时间为6.8秒。

宝马iX3 2023款创领型搭载了一块80kWh的三元锂电池，CLTC续航里程为535km，从0%电量充到80%需要0.75小时，慢充时间为7.5小时。动力方面，宝马iX3 2023款创领型采用了单电机后置后驱的模式，电动机总功率在210kW，电动机总扭矩在400N·m，整备质量为2190kg，零百加速同样为6.8秒。

动力方面奥迪Q4 e-tron更强一些，不过两车的零百加速完全一样，意味着宝马iX3把动力系统的能量压榨得更狠一些。百公里能耗方面，两台车每百公里耗电量均为15.5kWh，可谓旗鼓相当。

底盘方面，奥迪Q4 e-tron和宝马iX3几乎完全一致，均采用了前麦弗逊后多连杆的方案。

制动系统方面，奥迪Q4 e-tron采用了前通风盘式后鼓刹的方案，宝马iX3则前后都是通风盘式。相比较而言，鼓式刹车价格更低，但散热性要更差一些。近年来，大众汽车因为在多款电动车上配备鼓式刹车而备受争议。

轮胎尺寸上，奥迪Q4 e-tron有更大一号的轮胎，其轮胎尺寸为21英寸，宝马iX3则采用了20英寸轮胎。一般来说，更大的轮胎会带来更好的抓地力和刹车，但行驶中由于与地面接触面更大，滚动阻力也会大一些，对能耗有一定的影响。不过由于这两台车的百公里耗电量都是15.5kWh，而从视觉上来看，大轮胎会显得车辆更宽大一些。

驾驶配置对比

作为纯电动汽车，智能化配置是消费者购买时非常重要的参考指标。奥迪Q4 e-tron和宝马iX3都实现了L2级的辅助驾驶功能，但是在具体配置上还是有一些细小的差别。

在倒车车侧预警系统、并线辅助、车道保持、自动泊车入位等功能上，两台车完全一致。相比之下，宝马iX3比奥迪Q4 e-tron多出两个功能：自动变道辅助和循迹倒车。有这两个功能的加持，使得宝马iX3的智能化水平显得更高一些。不过多出来的这两个功能并没有形成“质”的差别，其智驾水平依然是L2，所以消费者选购的时候，可以结合自己的实际需求来看这两个功能。

其他配置上，宝马iX3 2023款创领型多了HUD抬头数字显示，显得非常具有科技感。奥迪Q4 e-tron 2023款 50 e-tron quattro 创享版则配备了悬架软硬调节的功能，赋予了这台车在不同路况更好的驾驶感受。这两个细节算是细小的差别。

写在最后：

正应了那句话，萝卜青菜各有所爱。从多个方向上对奥迪Q4 e-tron和宝马iX3进行对比之后，发现两台车各有优缺点，消费者可根据实际的需求挑选购买。

如果是更年轻，更加中意驾驶的稳定性、均衡感，喜欢溜背设计的消费者，完全可以选择奥迪Q4 e-tron。而对空间要求更多一些，且对后驱车情有独钟，喜欢更多的驾驶乐趣，宝马iX3显然是不错的选择。