熟悉本田的朋友应该都知道，本田是靠摩托车起家，并且一直在全球的摩托车市场占有率超过了50%，也就是说，虽然在汽车界，本田只能算得上是一方霸主，但是在两轮的摩托车世界里，本田就是唯一的大哥。市场占有率超过了50%。

而在如今的新能源汽车市场爆发的前提下，本田的动作还算很快的。国内的东风本田，已经先后推出了e:NS和灵悉两个新能源品牌，并且在未来几年内就逐渐停产燃油车了，从一点能够看出，本田已经在积极的布局，应对新能源时代的挑战。所以，在两轮领域，本田也要开始逐渐发力，以持续在两轮市场获得更好的市场氛围，以应对未来的市场。

根据相关的消息，本田计划在2030年前，在全球市场投放30款全新的电动两轮车型，这也不难看出，本田对于未来两轮车市场的重视和判断。而且，本田在2023年的电动两轮车销量目标，已经在去年公布的350万辆的基础上，调整至400万台。

今年，本田已经在国内市场发布了Cub e:、Dax e:以及ZOOMER e:三款电动二轮的车型，而刚刚在2023日本移动出行展上展出的SC e：Concept，预计在2024年就会推出后续量产开发的车型。

相比于传统的两轮电瓶车，本田开发的两轮电动产品更富有驾驶乐趣，更加接近摩托车的驾驶感受。根据目前掌握的信息，未来几年本田还将推出针对不同的市场的产品，例如仿赛、街车、越野车，甚至包括儿童车和ATV全地形车。

简单来说，本田想要在二轮车市场依旧保持自己的统治地位，的确要好好的深耕纯电两轮市场，毕竟本田在发动机领域的优势，在新能源时代已经不复存在了。当然，在两轮车方面的制造经验和市场的把控能力，本田还是占据着很强的优势。