当我们被信息的洪流裹挟着向前猛冲之时，是否可以停下来进行一下思考，看看外界“甚嚣尘上”的环境是否真的是“唯一”或者“无可辩驳”呢？

今天我想提出一个“反向思考”的话题，与各位探讨。通过几次车展上我与消费者面对面地沟通，以及去不同品牌的销售店面听消费者与销售的对话。尤其在不做引导，不做暗示，没有提前框定目标人群的情况下，与很多打算“油换电”的消费者详聊，发现一个有趣的现象：网上舆论和身处的信息茧房让我们觉得，“智能化”是纯电车的不二法门，只要有了智能化，别的都不重要。但是对很多真正打算“油换电”的消费者来说，智能化并不是必须，甚至有不少人避之不及。

怎么样？这样的调查结果是不是让很多人大跌眼镜？先别急着反驳，我们先来聊聊为什么会有这个现象出现吧。

城市里一座人来人往的过街天桥，每天都会有数万人在桥上走过，但没有人会关注这座桥。但是突然有一天，有一个人从这座桥上跳下去了，这座桥和这个跳桥的人立刻就火了。为什么？因为俩个字“新鲜”。同样还有那个被说烂了的梗-“狗咬人不是新闻，人咬狗才是新闻”，为什么？同样是因为这件事很“新鲜”。

现在轰轰烈烈的电车智能化也是一样，一台车由人来驾驶，不论这台车多好开、多舒服、多节能、都很难引起舆论的话题，为什么？因为这事很正常，不“新鲜”。但如果一台车不用人来驾驶自己就能上路，哪怕开得磕磕绊绊、险象环生，明显还不能完全彻底地“自动驾驶”，但是却话题爆火。你要问为什么？因为一辆不用人开的车很“新鲜”。

不错，“新鲜”会引起关注、引发话题，成为信息洪流中的人群所热衷的核心。但是有没有考虑过哪些“沉默的大多数”？也就是那些日常生活并不依赖网络，也并不关注这些“新鲜“热门话题的普通人。虽然这个群体人数庞大，但平时上网很少发声，所以在网上好像”并不存在“，这里我叫他们”沉默的大多数“。

他们对车的需求是什么？他们换车的目的是什么？他们对车的基本标准是什么？热衷于流量的话题领袖们有考虑过他们么？因为这些“沉默的大多数”所关注的事情并不“新鲜”，所以在现如今的舆论场上被忽略了，被冷落了。但要知道，这些“沉默的大多数”是现在燃油车的主力大军，在需要换车的某个时间点上会大规模爆发，成为“油换电”的主力军。到那时，这些“沉默的大多数“会成为各厂商所追逐的主力消费人群。

这些人群追求的是什么？首先是价格，买车所花费的每一分钱都要有实际的价值，能发挥实际的作用，不玩虚的，不为概念和冲动买单。想一想广州穿夹脚凉鞋却坐拥一栋楼的大爷，想一想一桌山珍海味却不愿花几块钱买一包纸巾的饕客，想一想商场购物吃饭必须索要免费停车卷的姑娘小伙。不是掏不起钱，而是每一项花销都必须符合个人心目中的“价值观“。

那么对于现在的汽车市场来说，貌似“无智能不纯电”，但是通过我的实际观察与沟通，这些“沉默的大多数”却有自己不同的看法。虽然现在的智能驾驶虽然已经有了突飞猛进的发展，有时出乎意料的表现确会让人啧啧称奇，但冷静下来一想毕竟这些功能对自己日常用车的意义不大，但是为了实现这些功能所花的钱可谓是“真金白银”。那些激光雷达、芯片、多加的毫米波雷遍布周身的摄像头和传感器…哪一个不是要花钱的？还没提软件研发那些“隐形的成本”。

所以，对于售价已经低于20万的飞凡来说，同样价格我比别人给的多，同样车型我比别人便宜。这样的价格，对于“沉默的大多数”来讲，是具有极强杀伤力的。但光有价格优势是不够的，我们继续往下聊。

其次是质量，既然追求性价比，那么对购车后期的花销也会非常在意。尤其油换电的消费者，大多数是看中了电车相对低廉的补能成本，如果让他们因为后期的维修和保养花费更多的钱，他们是不会接受的。这一点我们从最近几年的汽车消费市场上也看得出来，那些修车比不断的品牌，如今倒得倒、散得散，完全被消费者遗弃了。

而质量则正好是飞凡的强项，毕竟是上汽集团的亲子侄，全套国企的硬实力，再加上整个集团的优质研发资源共享，正所谓“虎父无犬子”，你让飞凡在质量方面搞砸，可能比搞好更难办。因为质量是个硬指标，我们就不多耗费口舌了，继续往下聊。

最后便是品质，毕竟这些人已经开了多年的燃油车，对车辆的规格、级别和驾乘感受已经有了明确的要求，而不是早年间盲目听别人说这车好就掏钱的情况。北京话管这个叫“吃过、见过的主”。要是有车企还想再忽悠这些明白人，估计是不太容易了。

那么飞凡无论是F7还是R7，B级轿车或中大型SUV，都是这一价位区间内的第一选择。已经说了一年多的巴赫座舱，以及前不久全新升级后推出的湾域驾控，都是领先同级别车的存在。对于信守不花一分冤枉钱的“沉默大多数”而言，飞凡绝对是他们心目中的最佳选择。

或许你会觉得这样的“反向思考”是无稽之谈，那么我们不妨回忆一下曾经发生过的几个故事。当年日本车被带节奏说不安全，网上各种口诛笔伐，好像全民声讨，结果看看日系车的销量，哪怕在2023年都有着相当坚实的基础。

还有，德系车早年间盛传“品质佳话”，仿佛各个都是质量不败之身，结果现在回过头看那些年爆发断悬挂的、烧机油等批量问题比比皆是，而且还都没办法有效解决，只能靠“拖”来解决问题。

所以，我们每个人其实都在某个时段，被困在不同的信息茧房里，被周边环境和我们自己的“定向认知”所干扰，在整个舆论的裹挟下，形成了略带偏执的认知与思维逻辑。但多年后再回头看，其实往往还有更多“沉默的大多数“没有发声，而”真理“却往往掌握在他们的手中。

所以，“智能化”确实是新能源车发展的重要一环，也是目前一个主流的舆论方向，这一点无可厚非。但是当哪些开着十几年老旧燃油车的普通车主，因为“用电更便宜、电车更舒服、价格更实惠、性价比更高”这样最质朴，但却最本真的购车需求出现的时候，以飞凡这样“具备一台真正好车本质“的品牌和产品，就是开启收获季的时候。

至于收获的季节何时到来？其实梦想已经照进现实， 飞凡R7上市两周的大定订单数已突破1万，而其中华为AR-HUD的选装比例超过8成。所以当一款合适的产品出现在眼前，“沉默的大多数”会用行动来投票的，也就是这个时候，飞凡的势头也就起来了，产品与品牌也就自然而然地立住了。