2023年，江西五十铃迎来了十周岁生日。从初来乍到的无人问津，到今天在全国拥有近30万用户；从首批67家经销商，发展到今日全网的223家经销商。而江西五十铃经过10年筚路蓝缕，从市场新人跻身皮卡市场Top3，除了牢牢把握行业趋势和市场机遇外，更坚持精工品质和传承百年匠心的同时，加速产品迭代升级。

例如全新一代 铃拓，不同于“全球顶流皮卡”全新D-MAX V-CROSS和 “创富精工大皮卡” 全新瑞迈，全新一代铃拓通过超值的性价比和可商可乘的产品特点，找到皮卡车型独到的“黄金分割点”，这也让其在网通社2023年年度车评选中，荣获年度最佳商乘皮卡车型奖，这是数万网友对于全新一代铃拓综合产品实力的认可，更是对江西五十铃让皮卡文化的认同。

网通社“年度车评选”致力于为消费者提供靠谱的购车参考，以及表彰每年度表现出众的车型产品。从2018年至今，网通社“年度车评选”已连续举办六届，每年经过数万网友、资深编辑、行业专业人士的投票，使其形成全面、专业、成熟的汽车价值评价体系。并且每年针对不同行业发展现状，更新评选项目，针对与常规燃油产品、混动产品、纯电产品，动力系统，智能座舱解决方案等均有涉及。

全新一代铃拓战力拉满，硬核实力演绎“商乘兼备”

造型设计上，全新一代铃拓采用第七代 D-MAX 家族化造型，整体造型凌厉却又不失时尚感，尤其是宽大的进气格栅搭配两条粗壮的镀铬饰条，营造出的力量感能够深深抓住人们的心。而双曲面透镜式LED远近光大灯以及大灯延时关闭两项极有用的配置，更是将实用性能拉满。

相比全新一代铃拓的最大竞品商用炮而言，商用炮在辨识度方面稍具竞争力，但同质化前脸缺乏美学内饰，对于追求时尚和个性的年轻用户而言，吸引力明显不足。再加上商用炮全系仅标配卤素大灯，在配置上也显得诚意不足。

作为一款定位宜商宜家的皮卡，全新一代铃拓不忘初心，挖掘用户在拉货过程中可能会遇到的痛点。例如多款竞品皮卡货箱长度都在1.8m以内，而全新一代铃拓直接将货箱长度做到1.82m，容积提升22%，装载能力得到质的飞跃，避免在拉较长尺寸货物时遇到尴尬，让用户的货运时光变得更加轻松愉悦。

相比于外观设计的粗犷，全新一代铃拓的内饰设计则更加强调科技智能氛围，并且大面积的哑光饰板的点缀更是显著提升了整车的质感。在如今智能化的今天，作为“高端乘用皮卡”的全新一代铃拓全系标配了10.25寸全液晶仪表盘、9寸中控大屏，高配车型更是配有自动双恒温区空调、6向可调电动座椅等，大幅提升了日常使用的舒适性。

此外，雨量感应雨刷、无钥匙进入、寻车等功能也进一步提升了出行便利性，从而为用户带来全新的皮卡驾乘体验。反观商用炮，虽然双色的内饰凸显着浓郁的居家风格，但在2023年的今天，却依旧配备十分传统的黑底白字仪表盘，无疑大幅拉低了整车的智能化水平。

澎湃的动力无疑会让用户在经营事业与家庭的路上干劲十足。而有着“小D-MAX”之称的全新一代铃拓，在动力总成上与D-MAX一脉相承，它采用江西五十铃全新2.5高性能动力，2.5T同级最大排量，低速扭矩提升8%， 峰值扭矩达400N·m，油耗较上一代降低26%，综合续航里程超1000km；变速箱则采用采埃孚8AT，实现了0.2秒级换挡速度，还能节油3%以上，带来越级的用车体验。

再看商用炮，2.0T的柴油动力，最大功率仅为122kW，最大扭矩达到了400N·m，并同样匹配采埃孚的8AT变速器，虽然动力参数数据与全新一代铃拓基本一致，但在可靠性方面五十铃的柴油动力有口皆碑，而商用炮则还需要市场的进一步验证。

车身结构上，全新一代铃拓拥有国内皮卡中强度最好、技术领先的三段式车架，并严格按照C-NCAP五星碰撞要求设计，其采用第七代D-MAX底盘结构，前部安全碰撞核心区域车架截面积增大46.5%，扭转刚度提升13%，弯曲刚度提升30%，相比商用炮更是大幅领先，另外全新一代铃拓的底盘稳定系统还采用全新博世 9.3ESP系统，集14项车身稳定功能于一身，真正做到以高性能和高品质服务大众。

写在最后：全新一代铃拓的推出，不只是一次单纯的产品升级换代，更强的动力、更丰富的配置以及更高的颜值，更能助力用户把事业和生活经营得多姿多彩。面向下一个十年，有全新一代铃拓这样的合资皮卡典范产品，江西五十铃的前进之路无疑令人更加期待，消费者的获得感也将更加突出。

（图/文 网通社 张凯泓）