前几天去看了 五菱星光 和 比亚迪 秦 PLUS dmi 的拆解
图1 是两辆车的拆解对比
能观察到很多在整车状态下很难发现的细节
图1
图2 是两台车的发动机对比
虽然说 五菱星光 和 比亚迪 秦 PLUS 的发动机不完全相同
但是整体处于同一水平线上
星光和秦PLUS均采用了低压水冷式EGR
图2
图3 的差别就比较明显了
五菱星光的DHT采用的是单档电磁式DHT
响应速度快磨损小
比亚迪 秦 PLUS dmi 采用的是油浸式多篇离合
这是一个成熟稳定应用广的设计
不过相对来说反应速度略慢而且有磨损
电磁技术和传统液压传动方式之间形成了显著代差
图3
图4 是 神炼电池 和 刀片电池 对比
神炼电池的优势在于
突破了高集成、高强度电池与可拆卸、可维护性之间的矛盾
也就是在保证电池安全和性能的前提下
每组电池都可以单独维修更换
降低了后期维护成本
刀片电池的优势在于
优异的布局，使得刀片电池的体积能量密度比传统铁锂电池提升了50%
不过现场的刀片电池包是无法完全拆开的
电池包整个被胶质粘住
所以刀片电池出现问题只能整体换新
图4
图5 是两台车的部分前部防撞结构对比解析
五菱星光在防火墙上增加了上下两根横梁（红色和黄色标注部分）
这两根横梁和前立柱组成了一个非常结实的闭环（绿色标注部分）
比亚迪 秦 PLUS 的防火墙只看到了一根横向加强筋
这点 五菱星光 和比亚迪 秦 PLUS 之间形成了比较鲜明的对比
图5
图6 是两台车的车身框架对比
从内部看两台车都是用了“蜻蜓式结构”对车身进行加强
五菱星光的结构更加平整，不会过多占用车内空间
比亚迪 秦 PLUS 有两部分结构相对凸出（红色和黄色标注部分）
从下边来看的时候就更有意思了
应该是 比亚迪 秦 PLUS 的电池包占用了油箱的位置
所以 秦 就把油箱挂在了后传动轴的位置
当然 秦 是前驱车不用后传动轴
应该也塞不下独立悬架了
所以后悬架用了扭力梁，刚好可以把油箱的位置让出来
接着我们来说悬架部分
图6
图7 是两台车的前悬架对比
两台车均采用了麦弗逊式结构
五菱星光的前转向节是铝合金材质，还有包括避震塔顶用了铝合金塔顶和三级缓震
套硫化一体防倾杆，以及副车架后点采用衬套连接
这些设计对舒适性和消除异响都有帮助
比亚迪 秦 PLUS 的前转向节，避震塔顶都是钢制材料，副车架是硬链接
图7
图8 是两台车的后悬架对比
五菱星光的后悬架是三横一竖，四连杆独立悬架
后轴承座为铝合金
这样的结构用料会提升舒适性和操控能力
比亚迪 秦 PLUS 的后悬架是钢制扭力梁
图8
图9 也比较直观
两台的车门板拆解对比
可以看到 五菱星光 的门板内部大部分覆盖了隔音棉
比亚迪 秦 PLUS 的隔音棉覆盖面积小一些
两台车的前门都有两道加强筋
后门五菱星光有两道加强筋
比亚迪 秦 PLUS只有一道
图9
篇幅很长
感谢您认真看到这
综上所述基本可以说 五菱星光 完胜 比亚迪 秦 PLUS
但是要补充一下
五菱星光 和 比亚迪 秦 PLUS dmi 都是10万元左右售价区间的车型
比亚迪 秦 PLUS 并不是偷工减料
秦 就是10万元左右车型的正常表现
这个价位的车型就是要控制成本
不是 秦 PLUS 不大行
而是 五菱星光 用料太顶
五菱星光最近一直在越级抢市场
非常卷
他的车内空间表现也比普通A级轿车要好
配置高，用料足，空间好，价格又实惠
这就像人间吕布，准备在同级卷起血雨腥风杀个片甲不留
不光是同级，甚至越级也是优秀的产品
今年车企内卷对消费者来说是巨大福音
车企越卷，百姓买到的车越实惠
为了抢占市场
五菱星光这款车显得诚意十足
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