想当年，新能源汽车刚出来那会儿，几乎所有人都对它嗤之以鼻，就好像一个本不属于这个时代的东西，被强行附加了进来，引起了民众的强烈不满，不过几年之后，事实证明，新能源汽车的出现确实是革新汽车时代的一个“好东西”，特别是对于中国汽车市场而言，它就像一招“秘技”，甚至将合资车打得毫无招架之力，另外再加上全球电动化浪潮的来袭，国家政策的扶持，新能源汽车顺理成章的接过了汽车市场上本属于燃油车的头把交椅。

近几年来，新能源汽车市场趋于稳定，国家对其扶持力度开始慢慢放松，但肉眼可见的是，新能源汽车每月的销量只增不减，据乘联会数据显示，新能源汽车上月销量高达84.1万辆，无论是同比还是环比都有明显上升，这也从另一方面说明新能源汽车开始被民众们真正的接纳，而且从目前汽车市场的大环境来看，这种利好的状态还会一直偏向新能源汽车市场，因为电池级碳酸锂的价格最近开始狂跌。

据上海钢联数据显示，今年年初电池级碳酸锂高达50万元/吨，可到了11月20日，它的均价便跌至了14.9万元/吨，也就是说，它均价下跌了1500元/吨，说它从原来价值连城的黄金变为唾手可得的白菜不足为过吧？

既然电池成本下降，这也就意味着各大新能源汽车厂商将会拥有更大的降价空间，同时也意味着在汽车市场，它们将拥有更大的主动权。

说到这儿，就不得不问大家一个问题，你们知道为什么现在油车的销量仍然能如此坚挺吗？我们抛开新能源汽车续航和充电焦虑不谈，那就还剩下一个最重要的原因，那便是价格！同等配置下，新能源汽车的售价通常比燃油车高出10%至30%不等，因为这个门槛的存在，其实就已经“杀”死了一大批想买新能源汽车，但因为价格而不得不忍痛割爱的用户。

当然，此前有许多媒体也给大家算过一笔账。

新能源汽车在购车时，相对来说，价格要稍微高一些，但是在后续的用车成本上，它是要比燃油车更低的，再加上保值率的问题，其实在整体的价格方面，两者是属于旗鼓相当的状态。不过现在电池级碳酸锂价格“雪崩”后，两者在整个汽车市场上的“站位”又该出现偏差了，如果新能源汽车厂商顺势而为，拉低整体车辆售价，到时候市场势必又是一场“腥风血雨”，“降价潮”很有可能再次袭来！

当然，不光是新能源汽车，油车也会受到无妄之灾，因为在当今这个本就以新能源汽车为最终发展趋势的市场来看，新能源汽车如果再次降价，势必会加速油车的消亡。到时候不光是新能源汽车要降价，油车为了保生存，也可能会产生不得不降价的艰难之举，所以这几年想买车的朋友，可以选择再观望观望。