“价格战”，无疑是2023年车市绕不开的主题词，从年初一直持续到年底，愈演愈烈，没有最卷只有更卷。

为了在年底冲刺更高销量，12月以来，已经有越来越多车企加入这场更加凶猛的价格战，无论降价幅度还是涉及车型，都达到今年的顶峰。

车企降价求销量的背后，是产品陷入“同质化”竞争的困境。从商业常识来看，当存量甚至是减量的市场存在大量同质化产品，价格战必然贴身肉搏到严重失血。

东风风神营销事业部用户关系部部长王鹏认为，现在车型的利润越来越低，一味全部通过基础车降成本，利润也没有办法保证。

不仅如此，降价促销对销量的转化也并不理想，车企频繁且大规模的降价，更多时候只会让消费者的观望情绪越发严重，用户体验和品牌口碑也会受到影响。

在汽车行业面临新能源变革、智能化变革，以及消费人群代际和消费观念的多重变革下，动力系统变革并不能解决汽车产品同质化、品牌向上及用户思维等老课题，车企应该如何破局？什么样的产品才能在消费端摆脱同质化桎梏？

东风风神正在探索一个另类的解决方案。

今年广州车展期间，东风风神正式发布一款个性化产品——皓瀚太空电竞版。据介绍，该款车型是由中创优品配合东风风神打造的个性化潮改车型，基于原型车 皓瀚打造。

在整车设计上，皓瀚太空电竞版设计灵感来自“太空电竞基地”，融入大量机甲元素，既有太空复杂地形场景的竞速形态，又具有太空基地用车的未来感。

东风风神官方称其为应需而变，因变而进，推出的车型。东风风神营销事业部用户关系部部长王鹏表示，“如今汽车发展到一定程度，自然会有不同的需求。每个细分市场都很细，一个车出来只卖几万台。所以通过这种个性化创新的车型，能够及时实现对一些小众市场用户需求的覆盖，就可以获得更高的溢价。”

站在消费群体的视角，年轻化成为品牌主旋律，“潮”正成为当下品牌与新一代年轻用户沟通的重要桥梁，对于崇尚个性的年轻群体来说，汽车不再是单纯的出行工具，还是展现自我和生活态度的重要载体。

对爱车进行个性化装饰、调整的改装文化，开始被越来越多年轻人所热衷。

东风风神皓瀚推出“太空电竞版”个性化车型，充分迎合汽车个性化差异化创新趋势。

据悉，东风风神此次推出的皓瀚太空电竞版从立项到展车落地仅用了40天时间。“个性化的需求来得很快，如果你没赶上就错过了这个机会。”东风乘用车销售公司营销支持部服务支持部创新业务主任李寒涛透露，“目前这款车的认可度非常高，下一步核心是想办法把这个车量产”。

在王鹏看来，个性化不是简单的靠一些夸张的造型就能够完全满足它的用配，“作为企业还要考虑到用户的细分需求和企业的投入比产出比以及产品本身的定位来综合衡量”。

“按照传统的理论来讲，如果通过传统的前装模式打造几万台，根本就不够覆盖你的研发与制造投入，但通过这种形式就可以很好的满足相对小一点的市场需求。”王鹏说。

打造这样一款车型也并非一蹴而就的事。

东风乘用车销售公司营销支持部服务支持部创新业务主任李寒涛说，“首先需要对产品具备一定了解——哪里进行改善能产生效果又符合法规要求；其次，还要能够快速响应市场，高效率落地；最后还需要符合经济和成本控制的需求。”

与此同时，根据产品本身定位延伸出来的个性化需求也是需要考虑的因素。

他认为，对超豪华的用户来讲，本身买这个车的目的就是奔着个性化去的，家里也不只这一台车，可能只占了一个很特定的场合使用这样的车，因此超豪华车用户可以完全按照他在这些场合的需求想把这个车做成什么样。但是对于风神的用户来说，不可能只在一个特定场合用这样的车，因此整款车不可能做得太过于个性，比如说只能是适合出去跑一遍，所以还要兼顾大众的需求。

对于主机厂来说，推出官方的小批量个性化车型也需要规范的流程体系，缺失了任一环节的专业工作，都会导致项目“烂尾”。这也要求落地合作方需要具备规范的整车开发标准的专业能力。

一位在汽车行业摸爬滚打多年，历练过主机厂各个领域的专业人士表示，“模式是好模式，但烂尾项目也是真的多！”由于对产品细分、市场细分非常敏锐， “这一套流程贯通不是简单的事情，这项目必须是环环相扣的事，缺失任何一环都玩起来费力”。

例如，瞄准哪个细分用户群？个性化配置用户群是否愿意购买？小改款车型开发是否符合整车厂研发标准？零部件开发是否符合前装量产标准？PDI安装是否能通过生产质检？全国是否能提供售后服务？

整套流程体系需要与主机厂各个专业部门紧密协同。中创优品公司认为，这需要“车企出来的正规军团队才能服务好主机厂客户，达到主机厂量产车标准” ，“毕竟车到销售终端是以官方量产车卖给用户的”。

中创优品与东风风神在个性化定制车型上的联合开发与合作，也很好地向外界回应了，“汽车“潮改”究竟是短期市场的花式“卷”法，还是汽车产品创新的长期趋势”这一质疑。

中创优品汽车科技有限公司董事长孙学琛认为，以用户潮流爱好来创新多样化产品，增加品牌调性和产品吸引力，其实对于风神这样的品牌而言本身也是一种溢价。

这主要基于三点原因：

一是价格战白热化——“花卷”VS同质化。当存量市场存在大量同质化产品时，价格战必然贴身肉搏到严重失血。而差异化是为存量市场打开的一条生路，即通过市场细分和个性化服务来获得差异化竞争优势—— 与其更好，不如不同。

二是汽车产品创新——快消品、快时尚。动力系统变革并不能解决汽车产品同质化、品牌向上及用户思维等老课题。汽车领域的消费属性同样如此，如果我们站在消费类领域去看，用户是永远可以细分下去的。

三是，新型营销工具——官方小批量个性化车型。汽车的整套研发体系要非常严谨，类似建造摩天大楼的流程和标准，轻易缩减会带来品质安全等重大问题，也就与市场用户需要多样化快消品的需求形成不可调和的矛盾。而小批量主题化小改款车型类似打造风格民宿，重在设计和敏捷速度，刚好是化解这个矛盾的利器。

根据中创优品通过对于市场的研究与分析显示，事实上，面对占63%市场的燃油车不投入研发费用，则终端缺乏新产品，在卷到白热化的竞争中靠促销降价失血维持。若能快速迭代产品，如以类似小改款的轻体量开发推出多样化新款车型，将符合汽车越来越像消费品的趋势，减轻主机厂研发投入的决策风险。

现在很多主机厂还未接触这种敏捷开发小批量多样化产品的模式。

中创优品汽车科技公司，是首家为车企个性化创新车型进行官方小批量落地的，全要素解决方案的主机厂一级供应商。自2016年开始为主机厂开发小批量个性化车型，至今，已通过近2万台量产车及零部件的批量交付，打磨成熟了整套业务的流程体系；且在这一新业务模式领域里，合作汽车品牌最多、合作车型最多、批量交付最多。

中创优品公司表示，近两年，中创优品合作汽车品牌数量翻倍增长，合作车型三倍以上增长。其中就包括风神的另一款车型奕炫暗夜版。

李寒涛负责的一个案例——奕炫骑士版，不仅提升了整体车的造型效果，同时优化了成本，改善了车型的整体收益。

据悉奕炫骑士版在上市3个月之后就卖成了主销车型，占该车型整体销量的70%，既拓展了新的人群，为公司改善了收入利润，也对营销到销量提供了有力支持。

中创优品联合东风风神采用新的产品开发模式，为汽车行业产品创新提供了新思路和成熟经验，也给价格战困境中的车企带来新的破局思路。

据中汽研合规改装办公室公开信息，已有多家车企有探索这种新模式的意向。