最近，我受邀试驾了Jeep的 角斗士车型。如果从正前方第一眼看到这款车，很多人可能会脱口而出，这不是牧马人么？的确，从车头的角度看，这是一台牧马人。不过，如果走到侧面，大家就会发现其比牧马人多了一个后斗。没错，它就是牧马人旗下的一款硬派皮卡车。

提到角斗士这个名字，先给大家科普点小知识。它最早的历史可以追溯到1962年，当年Jeep在瓦格尼的平台基础上，制造出了一款全尺寸皮卡，也就是初代的角斗士。当时这款车是可以满足军车标准的，以至于后来它的军用版车型是直接就进行了服役。

不过，如今的这台角斗士和以前的车型其实关系已经不大了，它是基于新一代牧马平台打造的衍生车型，售价为44.99万元。定位上，它相比牧马人更加全面，且更具有玩乐属性。

有了后斗之后，它的载物能力得到了进一步增加，这就使得生活方式变得更加多样。你可以拉着你的摩托和装备去野外进行一次探险和露营。当然也可以在后斗里装满食材和炉灶，去和朋友们来一次野炊。

来说下它和牧马人之间的差异。前脸部分的变化很小，依旧是Jeep最新的家族化语言。七孔格栅，摩登都市的分体式灯组和粗壮的前杠，凸起的引擎盖，还有它上方的散热口等这些标志性元素都得到了保留，视觉上辨识度很高。

来到侧面，角斗士的车长达到了5592MM，数值上来说是很长了。可是放倒皮卡的细分市场中，这个尺寸并不算大。

轮毂尺寸是18寸，原厂配备的是HT的公路胎，这是为了兼顾公路行驶。如果大家有重度越野的需求，类似尺寸还是可以找到比较多大牌越野轮胎的。

轴距这台车是3488MM，按理说，长轴距其实是不适合越野的。但是考虑到它拥有249MM的离地间隙，然后还有一点就是后悬架没有用很多工具型皮卡所采用的板簧，而是延续了行程更大的后整体桥形式。所以，应付绝大部分的越野路况还是没有问题的。

来到尾部，整个后斗平直的线条+牧马人同款的尾灯设计和熏黑的JEEP车标，与前脸设计以及整车的狂野调性完美吻合。

打开皮卡最精髓的后斗可以看到，它其实两侧是没有像阻尼的，质感上会略显得廉价一些。此外，它也没有配备悬梯功能，考虑到它整体高度还是挺高。所以上下车会略麻烦一些。

不过，在货斗上方可以看到它是有盖板的，可以保证私密性还兼顾了防盗功能。

同时，内侧还铺满了货箱宝，装大件行李也不用担心刮花。右侧位置它设置了400W的电源接口，有了这个接口，我想至少日常的一些电器使用是没问题了。

后杠部分，除了传统的塑料材质，在下方还加入了金属的护杠，所以也不用担心剐蹭，强度还是非常OK的。

好，接下来咱们就去内饰看一下。来到内饰，其实没什么太多可说的，和牧马人几乎是如出一辙的。所有你能在牧马人上找到的元素，像是裸露的铆钉、可拆卸的车顶和车门、粗犷且随意的铰链，还有它的分动箱和变速器档杆的造型等等都可以在这台车上一一展现出来。

我个人比较喜欢的是它的实体按键，很有美系车的特点，非常大块，很容易盲操作，功能更也一目了然。

然后这台车车内也是预留了很多电源接口的。左边的点烟器。右边的USB 、TYPE A、TYPE C还有AUX的接口。

重点说下它的分动箱档杆，角斗士搭载的是一套（带适时四驱功能）分时四驱系统系统，整体的原理和牧马人相同。这套系统最大的亮点是4驱AUTO模式，这个档位下免去了在湿滑路面来回切两驱和四驱的烦恼，由电脑自行控制。

不过需要提一点的是，它后桥并不是牙嵌式差速锁，而是限滑差速器，所以在极端情况下的锁止力度会略微优劣势。好处是更加智能化，上手难度更低了。

至于配置和舒适度，并不是这台车的强项，能够有真皮方向盘和座椅、自动空调和带手机互联的中央大屏幕、9扬声器的阿尔派音响就已经足够了。要知道它可是一个大玩具，不能以家用车的标准去衡量它。

来到这台角斗士的后排，它的表现其实就比较一般了，空间和舒适性上比牧马人要更差。原因也很简单，因为为了平衡后斗位置，靠背角度很直立不可调，腿部空间上也必须做出牺牲。所以，角斗士的后排不建议大家长期乘坐。

最后我把这台车开上路和大家简单聊一聊它的动态表现。它并未搭载目前我们国内在售牧马人同款的2.0T发动机，而是采用了之前牧马人使用过的 3.6L V6引擎。这台发动机在北美地区的口碑是非常不错的，最大马力284匹，峰值扭矩347牛米。

实际驾驶的感受，在铺装路面上它的表现其实还可以的，需要急加速的时候，动力还是比较充沛的。而且发动机和变速箱的匹配度是做的很好的，不会有突兀的感觉。

越野路段这次因为是试驾车就不去尝试了。从自然吸气的特性推测来看，虽然在扭矩数值上对比2.0T的牧马人并不占优势，但是论平顺性还是要更好的，这就使得在极端越野状态下它应该会更可控一些。

体验了一圈之后，做个总结。角斗士大家可以把它看做是牧马人的加强版，因为其能力更全面，也更适合去作为一台穿越利器。价格上，它对比起猛禽等其他美系皮卡车型也更有优势，但是随着JEEP品牌影响力每况愈下，角斗士面临的市场前景依旧不容乐观。