你到现在都没弄明白香港为什么那么多MPV吧？

全港首款纯电MPV-大家9

有朋友喊我聊聊香港的汽车市场，我单独说说部分车型吧，因为去过香港的朋友应该都有一个共同的感受，就是香港满大街的都是MPV，大大小小的类型，各种尺寸各种级别都有，不过高端车型大部分是丰田、本田、中端的以铃木等为主，不难理解，MPV确实可以解决香港用户的出行需求，属于全能的类型。

大家9目前是香港MPV销量第一的车型

香港地方不算太大，道路相对拥挤，人口多，每家人口不少，常规车比如轿车或者跑车又或者SUV是没法满足一家人舒服出行的，加上特殊国际地位，国际金融中心，大量的外企以及办事处都设立在香港，商务场上，也唯独只有MPV可以应付所有的商务场合，所以MPV在香港的欢迎程度类似于内地的SUV，几乎成为每个家庭和公司必备车型，不二之选；

还有一个原因是香港道路不复杂
大部分基本上都是平坦道路，所以更加符合MPV出行；不过最近我去香港谈事儿，局面有了变化

应该说从今年上半年开始，去香港旅行的朋友估计也发现了，香港街头涌现了一批新时代设计的国产MPV。比如前几天我就拍到了如今在香港能见度很高的上汽大通车型，我查了下是上市没多久的大家9和大家7，真的很醒目，这种现代化设计出来的新物种停在香港道路上，明显跟以往老旧的埃尔法等完全不同风格，一眼能让人认出来且会打量，辨识度做的非常可以，大家9这台车原来今年上半年已经到香港了

大家别看香港埃尔法多，但实际上都是老旧车型，新上市注册的反而不多见，你们晓得的，香港在换车频率上是比较低的，所以路上很多非常老的车型，各种年份都有，每次去香港都感觉会大开眼界，可以见到很多经典车型还在服务，加上新车注册税各种税都不低，加油贵，小20多块钱一升，你能想象，还是非常可怕的，所以很多香港朋友很喜欢来内地，他们回家之前都有个习惯，在深圳湾过海关前把油加满再回香港，这个习惯可以省一半以上费用，说到底还是养护成本太高了；

基于这些，纯电车就不存在这些问题了
说真的，大集团的优势就出来了，还是得靠上汽的强大背书，这台车还卖全球，所以我查了下大家9目前是香港MPV销量第一的车型

累计销量遥遥领先友商，超过千台了，非常吓人，难怪能见度高，一台接近5米3的车，7座布局，还能换电，好像还有特殊政策，能见度高确实就可以理解了，主要还不太贵，很适合用来商务，不过不止香港市场，内地也一样，男人的最终归宿，还得是一台高档MPV；大通的另一台大家7也去了，因为大家9热卖了，那么自然会引进多款，这台就没那么大，尺寸在4米9左右，所以它更适合家用，小一些尺寸的大家7，内地卖21.98万起，硬件软件堆的也很高，8155芯片，L2++级辅助驾驶，AR HUD，纯电结构，换电架构，还有电子后视镜你受得了嘛，电子后视镜今年7月份合法以后，这个好东西开始大面积普及了，我没记错的话，这台车是MPV里首款采用这个技术的，这些高科技装备一个不差，90度电，续航605km，这个续航对于香港来说，不说足够，都有余了，内地和换电，跑长途也不在话下，换电用过还是很香的，比充电要快哉；

小惊喜：

我个人觉得这个尺寸更适合用户日常代步，公司接待用大家9，车子大空间更大，接待面子足足的，家里用就大家7，空间大，好停车，感觉还是很搭的，另外我看了下大家7的副驾驶座椅还有个很有意思的设计，它跟二排座椅的轨道上一起的，所以可以180度转，就是副驾驶能够掉头跟后排形成一个空间，出门户外露营啥的，车里娱乐性更强，如果是宝妈，还能照顾到后排小朋友，很有意思啊；

所以电动MPV在香港，市场绝对超级大
日系那些目前是缺乏这个新能源市场的，给他们几年都不一定跟的上，我觉得后期，香港用户会越来越多有理由地替换掉手里的埃尔法去选择国产高端电动车，有些东西，用过就回不去了

你觉得呢，会更快替代吗？