自2019年中保养碰撞测试帕萨特之后，大众在国人中的形象也是一落千丈，在这一势头之下，帕萨特的销量直线下滑，月销量一度由巅峰期的两三万下跌至几千辆，在帕萨特的带动下， 大众迈腾也好不了多少！中国汽车市场竞争如此激烈，原以为大众帕萨特和迈腾会因此而陨落，但王者终究是王者，大众只要稍稍发力，帕萨特和迈腾永远是中国B级车中的第一梯队！

大众帕萨特和迈腾在B级车中乃是第一梯队

在刚刚过去的11月份，大众帕萨特和迈腾的销量达到了18910辆和18390辆，位列11月合资B级车销量榜的第二和第三名，帕萨特和迈腾又回归到了B级车领域的TOP级，且它们俩一直处于第一梯队，从未掉过榜！

也许你会问，帕萨特和迈腾如此之牛，为什么卖不到TOP1？大家看看第一名是谁，丰田凯美瑞！丰田为了维持住凯美瑞的销量，已经将凯美瑞的价格优惠到了极限，现在凯美瑞的落地价可能不到14万，而在2021年，凯美瑞的落地价要再20万以上，在二手车市场中，凯美瑞的保值率直接跌入谷底，车主们纷纷表示“后悔买凯美瑞”，失去“高保值率”标签的丰田，它还能“火”多久？对此，我只能说，以价换量，它不长久！

帕萨特和迈腾为什么能取得如此高的销量？

归根到底还是中国车主们的认可，大部分车主认为，20万级B级车当中，最高端的当属大众迈腾，其次是帕萨特！大众汽车外观稳重，没有韩系车的那般轻浮，也没有日系车的那般随意，大众迈腾可以作为商务车来使用，大众帕萨特则是家用车的首选！

大众汽车的内饰虽然千篇一律，所有的车型都长一个样，但大众的内饰能经过时间的考验，车辆内饰简单、干净、整洁，车辆座椅的乘坐感也偏硬，对于这样的车型，它虽然不是最时尚的，但它永不过时！

在动力总成方面，帕萨特和迈腾匹配了2.0T+7DCT动力总成，2.0T发动机分为高低功率两个版本，低功率版最大马力为186Ps，最大扭矩320Nm，高功率版最大马力220Ps，最大扭矩350Nm；变速器采用了湿式双离合，相比于大家抱怨的干式双离合变速器，湿式双离合的性能更好，温度控制模块更稳定，离合器的结合扭矩和发动机输出扭矩之间的匹配性更好，TCU可以得心应手的控制离合器的分离、结合，从而保证换挡时的平顺性及快速性。

对于大众汽车的底盘特性，我觉得它应该是合资车中的佼佼者，大众汽车底盘扎实，行驶质感稳重，高速不飘，转弯不甩，这样的车型，它难道不“秀”吗？当谈了，新车主可能感受不到帕萨特和迈腾的好，但人家的口碑好，导致大家不得不信服！

我觉得，大众汽车的机械素质没得说，唯一的缺陷是科技感不足，舒适性不够，大众汽车感觉并没有布局智能驾驶、智能座舱，导致大众汽车的竞争力根本没有办法和韩系车、美系车比，在科技感这一块，国产车可能要掀起新一轮浪潮！