在燃油车时代，很多人买豪华车都会选择BBA，一是他们的产品设计很出色，开出去有面子；二是他们三大件有其独特优势，驾乘质感确实行业领先。

但是进入到现在的新能源汽车时代，BBA的面子还在，里子却有点跟不上了。那新能源豪华轿车，特别是现在流行的混动领域，该如何选呢？今天我们就选了几款热门混动轿车，扒开面子看看里子，聊聊哪款最值得选。

这次我们挑选的是岚图追光PHEV四驱超长续航旗舰版、奥迪A6L新能源55TFSIequattro、凯美瑞双擎2.5HQ旗舰版、迈腾GTE插电混动GTE尊贵型。这几款车除了奥迪A6L新能源之外，其他几款都是在20来万这个主流消费区间，当然，这里把奥迪A6L加进来更多的是给大家做一个标定作用。

首先看尺寸，岚图追光的长宽高分别为5088/1970/1505mm，轴距3000mm，达到了中大型车的级别。对比奥迪A6L新能源可以看到，岚图追光PHEV整个大了一圈，只不过轴距方面有细微差距。而如果对比其同价位的凯美瑞和迈腾的话，岚图追光PHEV的领先优势就非常明显了。

当然，大只是豪华的基础，并不是豪华的全部，我们更应该扒开面子看里子，这才是真正能够带来豪华体验的东西。

客观来说，奥迪A6L新能源和迈腾GTE插电混动都属于油改电，是顺应政策而生的产物。比如奥迪A6L新能源的NEDC纯电续航里程为54km，迈腾GTE插电混动的NEDC纯电续航里程为63km，基本都是卡着50km的绿牌政策来做的。它们的混动形式主要采用并联式混合动力，即电动机和发动机可单独或共同介入驱动，电动机在变速器之后或集成在一起。这种混动形式的优点是动力平顺且强劲，起步时电机驱动，避免了低挡位变速器的顿挫感；急加速时两个动力源同时驱动车辆，带来畅快的加速体验。但是缺点也很明显，当电池电量耗尽时，电动机就罢工了，这时发动机既要驱动车辆，又要分出一部分动能给电池包充电，所以这个时候动力变弱，能耗反而比普通油车还高，这就是我们以前常听说的“有电一条龙，没电一条虫”。

凯美瑞双擎则是采用鼎鼎大名的第四代丰田THS混动系统，由一台2.5L阿特金森自然吸气发动机搭配E-CVT变速器，再加入一台电动机组合而成。丰田这套混动系统更偏向于串联式混动，说是“偏向”，是因为丰田行星齿轮的独特架构，发动机其实一直在参与驱动，只不过它大部分动能都是用来给电池充电。这种混动形式好处是动力平顺且省油，串联的形式让其不至于出现亏电的情况。但其劣势是动力不够强劲，特别是在高速域区间的再加速能力较弱。

以上几台车的混动系统都有各自的优势和弊端，在某些特定用车场景，它们确实是不错的产品，但用车场景再广一点的话，它们的劣势就会显现，甚至给我们用车带来困扰。有没有混动系统能满足全场景的用车体验的？这方面，岚图追光PHEV明显更懂中国消费者“既要……又要……还要……”的心理，而其搭载的岚海动力诞生自原生智能电动架构ESSA，岚海动力PHEV是真正为电动而生的超级多模混动。

岚图追光PHEV采用的这套混动系统，采用1.5T发动机+P1电机+P3电机+P4电机组合而成，支持纯电、增程、发动机直驱、混联、怠速发电及制动能量回收等6种模式，兼顾了用户在动力、燃油经济性、平顺性等多方面多场景的用车需求。

比如我们最常见的城市路况，如果电量充足，岚图追光PHEV可进行纯电行驶，发动机不启动，整个行驶质感与纯电车型并无差别。而且其搭载了43度的大电池包，CLTC工况下的纯电续航里程达到262km，也是目前混动车型中纯电续航最长的一台车。以大部分人一天30公里左右的通勤距离来算的话，岚图追光PHEV一周充一次电基本能满足我们的日常用车需求。

在城区行驶发现电量较低了，你也不用急着去找充电桩，这个时候岚图追光PHEV会切换至串联模式，变成一台增程车了。换句话来说，这个时候发动机会启动，但是不参与驱动车轮，而是一直运行在最高效的转速区间，将动能源源不断地传递给发电机，发电机再将电能传递给电池，最后输出给车轮。

简单来说，电动机是低速牛、高速弱，而发动机差不多是相反的一个表现，所以当我们高速行驶时，发动机更容易实现能耗与性能的平衡。在城市快速路或高速上，速度超过70km/h时，发动机会启动，离合器闭合，发动机直接将动力输出给车轮。当发动机的输出功率大于车辆需求时，还可以将多余的动力给动力电池充电。所以，相比市面上一些增程车型，岚图追光PHEV的高速能耗表现会好很多。

当发动机的输出功率不能满足车辆需求时呢？别担心，这时前后电机也会加入进来，提供额外的动力，这就是联合驱动模式。当我们在高速上超车时，不用担心“光吼不走”的情况，包括我们在市区有时候进行急加速的时候，它也是联合驱动的模式，给你带来畅快的加速体验。

现在露营风盛行，户外用电成了很多人的烦恼，而有了岚图追光PHEV就是户外用电的保障。当我们在户外需要持续的外放电时，岚图追光PHEV可以进入怠速发电模式，即发动机启动，离合器断开，P1电机将发动机的机械能转化为电能，相当于一台移动发电机。所以开着岚图追光PHEV去露营的话，户外过夜、烧烤、火锅、K歌等休闲活动可以放心大胆地去耍，用电烦恼已成为过去式。

当然了，在我们制动减速或滑行时，动能回收系统也可以将这些动能有效回收，储存在动力电池中，从而进一步提升整车的能耗表现。岚图追光PHEV亏电油耗5.4L/100km，CLTC工况下的综合续航达到1260km。

所以综合来看，岚图追光PHEV的这套混动系统，兼顾了强动力和低能耗，覆盖了市区、长途和露营等多种用车场景。这种全场景体验的提升，是不是比其他几款车型强一点点？

对驾乘质感影响非常明显的底盘方面，岚图追光PHEV也下足了功夫。其在全铝底盘的基础上，配备了一套空气弹簧+CDC连续减振控制系统，这已经是这个价位车型中顶级的配置了。而岚图追光PHEV在这个基础上，通过ADAS系统的前置摄像头实时扫描前方路面，将这些路面信息传递至主动悬架控制系统，从而实现可预判式魔毯底盘。

细心的朋友应该还注意到，岚图追光PHEV是有P3+P4两个驱动电机的，所以这还是一台四驱车型，前后电机扭矩输出可以0%-100%智能无极调节。其搭载自主开发的、综合性能达到顶尖水平的IGBT模块，可以精准、快速地分配扭矩。从岚图追光PHEV达到83km/h的麋鹿测试成绩也可以看出，它这套底盘确实有点东西。

写在最后

看面子，大家萝卜青菜各有所爱，这个我们不过多讨论。看里子，岚图追光的混动系统、底盘质感是客观事实，确实在行业内比较领先，也能满足用户全场景的用车需求。而且岚图追光PHEV还有个价值5.8万元的限时上市权益，现在买正是最值的时候。如果你想要豪华体验，又要混动绿牌，还要价格实在，那岚图追光PHEV就是你的唯一选了。