对不住各位。
2023年马上过去了,照例又是波哥放榜的时候。结果在制作榜单时,居然发现2022年新车发了车身工艺榜、静音榜、操控榜,但……刹车榜居然忘发了!由于2022年刹车榜的各项平均成绩将成为2023年刹车榜的参照数据,所以,波哥不得不厚着脸皮把本应该在年初发的榜,放到现在来发。
在此之前,我们是以5次100-0km/h刹车平均距离来论高下,现在引入了刹车热衰减因素,所以现在我们将刹车平均距离和刹车热衰减折算成标准分之后,再以两个标准分的平均分,作为该车型的刹车总评分,并以此为依据进行排行。
2022年我们测试了29款车,在刹车排行榜上排名前10的车型中,中国自主品牌有5款上榜,成为最大赢家,德系车有3款上榜,瑞典品牌和日系品牌各有1款上榜,29款车的刹车总评平均分达到了81.18分。
所有车型的相关数据均来自之前发布过的新车测试视频或测试报告,感兴趣的小伙伴可以自行查阅复核。
其中排名第一的是 长安UNI-V 2022款2.0T领速版。值得一提的是,这款车是排名前10的车型中,最便宜的那一款,就连奥迪R8都被它斩落马下。
接下来我们看看各细分市场的排行榜。
2022燃油车刹车排行榜
2022燃油车刹车总评的均值达到了84.87分。排名第一的自然就不用再提,排名最后的是去年我们测试的唯一的皮卡。说实话,你能指望皮卡有多么好的刹车表现?
2022电动车刹车排行榜
2022年电动车刹车排行榜平均分82.36分,电动车刹车王是阿维塔11,而宝骏的垫底终于印证了一分钱一分货。
2022混动车刹车排行榜
2022年混动车刹车的平均分是77.98分。广汽传祺影酷2022款2.0ATK双子星Max版凭借10.21%的超低热衰减拉分,以86.47分的总评问鼎混动车刹车榜。垫底的依然是五菱,由此看来,五菱在刹车标定上要加油啊!
2022插混/增程车刹车榜
之所以把插混车和增程车放在一起,原因有两个,第一是大部分消费者将插混车和增程电动车视为同一类型;其次,在国内一些地区的上牌政策中,插混车和增程车是归在一类的;最后,2022年我们测试的增程电动车只有一款问界M5,总不见得将增程电动车单独列个榜吧?
2022年插混/增程车的刹车平均分是74.37分。这么低的平均分,要拜上汽大通MIFA 5所赐。不过令人意想不到的是,在这个榜单上排名第一的居然是腾势D9 2022款DM-i 970四驱旗舰型,这可是一款MPV啊!
2022 SUV刹车排行榜
看完了动力细分榜单,再来看看车身形式榜单。2022年SUV刹车平均分是83.57分。冠军依旧是阿维塔11,垫底的依然是五菱。
2022轿车刹车排行榜
霸榜的依旧是双百分的长安UNI-V 2022款2.0T领速版。2022年轿车的刹车平均分是80.31分。
2022 MPV刹车排行榜
2022年MPV车型刹车的平均分是74.82分,和插混/增程排行榜一样,榜首的是腾势D9 2022款DM-i 970四驱旗舰型,榜尾的是上汽大通MIFA 5。
2022欧系车刹车排行榜
接下来,是品牌所属地域的细分排行榜。首先是欧系车排行榜,在这份榜单中,除了一款沃尔沃C40来自瑞典之外,其余的全部都是德系车。这一回总榜单中唯一的超跑奥迪R8 2022款V10 Coupe performance,终于坐上榜首。从整体来看,欧系车在刹车上的标定整体偏强,86.99分的平均分也是所有榜单中最高的!就连垫底的奥迪Q6,刹车总评也有82.31分。
2022美系车刹车排行榜
这个榜单最有意思,就两款车,平均分为82.04分,冠军是别克世纪2023款2.0T六座蕴世版。这种情况其实和美系车的没落很有关系,很多新车很难有试驾机会,市面上甚至连声音都听不到。波哥争取以后多测几款美系车。
2022中国车刹车排行榜
2022年中国车的刹车平均分是78.22分,长安UNI-V 2022款2.0T领速版继续霸榜。
2022日韩系车车刹车排行榜
虽说这里划分的是日韩系,但是很遗憾,2022年波哥还真的没有碰过韩系车,现在国内韩系车是越来越少了。凭借87.89分的成绩,本田ZR-V致在2022款1.5T CVT尊享版成为2022年上市的刹车表现最好的日韩系新车。不过,84.64分的平均分将榜单分为了两个阵营,说实话,本田车在刹车表现上还是整体要比丰田车强那么一丢丢的。
最后,是各细分市场刹车总评分均值的汇总表格,通过这个表格,我们可以分析出以下信息:
首先是中国车的刹车整体水平不如欧美日系车,其平均分最低。
燃油车的刹车评分均值优于电动车、混动车以及插混/增程车。这和燃油车技术成熟有极大的关系。燃油车领域基本上是传统车企,在制造工艺的标准管控能力上更有优势,而电动车领域当中存在很多年轻的造车新势力。其制造工艺的标准管控能力不可能和老牌车企相提并论。
很快波哥还将放出2023年的车身做工、行驶静音、刹车以及操控四大榜单,敬请期待。