在以前除了国内，海外汽车市场基本都被美日德几个汽车品牌瓜分了，咱们自主品牌要想进军海外，那可谓是难上加难，毕竟相对于那几个老牌，国内的汽车品牌都太年轻了。然而随着全球能源转型的深入，新能源汽车的强势来袭，这一局面恐怕要翻转了。

目前在国内汽车市场，新能源车几乎能和燃油车做到五五开了，这主要是由于国家的大力扶持，市场越发成熟，更多原因也是在于国内众多车企日以夜继的研发新能源，深耕这一领域，出了好多爆款车型。这当中最优秀的，我个人觉得就是比亚迪汽车。

比亚迪新能源车在国内卖的尤其好，旗下多款车型都月销数万辆，在2023年总销量国内排第一，确实非常给力。重点不仅仅在国内卖得好，在海外市场，比亚迪的新能源车也非常吃香。

比亚迪汽车从2021年5月就正式开始“乘用车出海”，才两年多的时间，汽车就销往了日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等59个国家及地区，仅在2023年11月这个月，比亚迪新能源乘用车出口数量就突破3万辆，居新能源乘用车领域11月份出口量之冠，超过当月汽车出口数量的三分之一。

接下来我们看看比亚迪新能源乘用车在一些国家的销售数据。在泰国和新加坡，比亚迪获得2023年1-11月纯电动汽车累计销量冠军。我前些年曾去泰国旅游过，当时他们路上跑的都是日韩车，几乎见不到我们品牌的车，而现在短短几年比亚迪纯电动车就能迅速占领当地新能源汽车市场，这说明咱们的新能源车确实好，不然也不会在如此短的时间，在日韩车企深耕的东南亚车市占据一席之地。而在南美洲的巴西，比亚迪今年下半年连续5个月成为当地新能源汽车市场销量总冠军，并不断打破单日新能源汽车销售记录；在哥伦比亚和哥斯达黎加，比亚迪也获得了今年1-11月新能源汽车累计销量冠军，不可谓不牛，如果中国车企没有很强的竞争力，是不可能达到这样傲人成绩的。

在车型方面，比亚迪 海豹11月获得泰国D级轿车销量冠军，单月该品类市占率达49.7%，超过雅阁及凯美瑞；而“纯电新物种”比亚迪海豚也在巴西、泰国成为当地销量最高的车型，打败了众多老牌明星车型，说实话这成绩真的很耀眼。如果说很多年轻人喜欢开新能源车，但新能源品牌却有很多个，国际市场特别是欧美有着众多的新能源车品牌，为什么比亚迪新能源乘用车能夺得这么多销冠，这不仅仅技术带来的革新体验，更是产品品质的体现。

比如在2023年，比亚迪旗下的海豹、宋PLUS EV冠军版（BYD SEAL U）、比亚迪海豚（BYD DOLPHIN）及比亚迪唐EV均获得E-NCAP五星评级。比亚迪海豚及海豹也在今年获得了ANCAP五星评级。这么多的荣誉既是对比亚迪新能源车品质的肯定，也让更多消费者见识到了中国汽车的优秀。

值得提的是，比亚迪新能源车在出海这两年获得了一些海外政府高层的认可好评，包括泰国总理亲自试驾海豹，支持绿色出行概念；美国加州州长体验仰望U8后直呼要买两辆；而新西兰达尼丁市市长在接受媒体采访时亦表示，比亚迪汽车可称得上是新西兰的热门汽车品牌之一。

这些来自高层的评价，会让比亚迪汽车变得更为热门，让更多消费者关注。如今，比亚迪已成为全维度销冠，虽取得了不错成绩，但在未来，比亚迪还将继续推动全球交通电动化进程，用实际行动“为地球降温1摄氏度”，就让我们拭目以待吧。