蔚来汽车在12月22日宣布，其2023年千站计划已经达成，仅用355天就新增了1000座换电站，累计建成的换电站数量达到了2305座。蔚来副总裁沈斐表示，今年的目标虽然达成，但过程并不容易。尽管连续三年都实现了建设目标，2021年新增605座，2022年新增528座，但这两年都是在年末的最后一天才勉强完成的。今年的任务更为艰巨，因为要几乎翻倍的增加换电站数量，而且时间更为紧迫，因为等待四代站的建设，实际上是在四月份才开始全力以赴。但是，从产能准备、供应链、选址、建设、电力报装扩容、项目管理等各个环节，都有条不紊地调整到最佳状态。

蔚来汽车创始人、董事长李斌在今年2月曾表示，2023年蔚来计划新增1000座换电站，到年底累计建成超过2300座换电站。然而，建设换电站需要耗费大量的人力和财力，这无疑会给蔚来的财务带来一定的压力。为了减轻财务负担，蔚来的换电业务近期也在寻求开放合作。

今年11月底，蔚来宣布，其换电业务与长安汽车和吉利控股集团签署了协议，将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制等领域展开合作。李斌透露，后续还将与4-5家车企洽谈换电相关的合作。他在前不久的蔚来媒体面对面活动上呼吁，所有车企都可以研究探讨，哪款车型适合做换电改造，底盘改造的成本只需要一两千万元，“多卖1000辆车就能回本”。