不知道2015年的时候大家都在干什么，当我问遍了办公室的同事后，才发现他们都在上学。而我，做为一个入行比较早的人已经在某汽车平台做编辑3年的时间了。今天的主角呢？比亚迪汽车已经完成了800V快充技术的应用。

应用的车型上也是我们再熟悉不过的了，比如唐DM（2015款），再比如秦EV（2015款），这些车型在当时的销量都属于名列前茅了。只不过很少有车主知道，他们所购买的车型已经搭载了800V快充技术。更让人吃惊的是，其实早在2007年8月，进入汽车领域时，比亚迪就借助自己在电池方面的优势进行布局，2009年时已经研发出了第一代快充技术。这也为800V快充奠定了夯实的基础。当然，这也是开启充电技术的全面创新之路。

记得在2019年的时候，保时捷的Taycan诞生时就标榜着自己是全球首款采用了800V高压系统的电动车，能够在22.5分钟把93.4度电的电池从5%充电80%。但其实比亚迪汽车早在4年前已经完成了这项技术。在写这篇文章时我还特意查了下，网络上还有很多聊自己是“首家 800V技术”的开拓者。为什么比亚迪当时没有通过媒体传播这项技术？我觉得或许比亚迪认为，这“并不是难事”吧。

现如今的比亚迪又在做哪些事情？记得前段时间比亚迪研发出了双枪充电技术，并且应用在了 腾势N7上。为什么要双枪充电？资源的有效利用，在双枪充电的加持下，最大功率可以达到230千瓦 ，在公共快充桩下，能够充电15分钟，补能350公里。简单来说就是将快充变成了超充。不仅提升车主幸福度，还能够将充电资源更合理的利用得当。同时，比亚迪还研发了全场景的智能脉冲自加热技术。应用到实际场景下来说就是，即使你在零下30度的环境里，比亚迪也能让你享受到“超充”的快乐。

未来？我相信比亚迪还会给大家带来更多的惊喜，比如1000V，1200V技术。相信这只是时间问题，绝对不是技术问题，毕竟比亚迪从诞生的那一刻就不断的在电池技术，充电技术上下功夫。