看过《变形金刚》的小伙伴们都应该知道，当汽车人变身机器人的时候，真的是炫酷至极。在现实中，也有一个把汽车与机器人相结合的品牌，那就是极越，旗下首款产品纯电SUV— 极越01更是定位为全球首台AI汽车机器人。

这个营销创意，其实还是不错的，遗憾的是，相比汽车机器人名字的炫酷，极越的市场表现则是相当的拉跨。极越01自10月27日上市到11月26日，其销量为421辆，这与官方宣传的极越01在上市24小时后订单量便突破了15000辆严重不符，不知道是宣传“注了水”，还是交付拖了后腿。

11月30日，极越汽车官方宣布极越01全系售价下调3万元，调整后售价为21.99~30.99万元，而对于老车主，官方直接提供现金补偿，没有进行背刺。

上市1个多月，极越01就全系官降3万元，可以肯定的是，极越的反应速度还是非常迅速的。降价之后对于销量也会有很大的促进作用，可是距离夏一平月销1万辆的预期，依然将遥不可及，或者说，不可能、根本不可能。

因为，作为一个媒体人，这么大的事情，我在朋友圈里居然没有看到媒体宣传转发。我想极越01最大的问题在于，我都降价3万了，为啥很多人还不知道这个品牌！

从集度到极越，夏一平未解决的问题依旧是品牌知名度。

“从2021年立项开始，我们从始至终都想和特斯拉打一仗。”极越汽车CEO夏一平曾经说过。通过这些发言可以看出，一直以来，极越都是毫不吝惜将特斯拉作为竞争对手。

可是，在特斯拉门前叫阵的造车新势力那么多，极越能排得上号吗？

相比于很多新势力最初在嘲笑中一路走来，含着金钥匙出生的极越背景其实是相当炸裂的，极越品牌的前身是“集度”，是吉利控股集团与百度集团合作的品牌，吉利占股55%，百度占股45%。国内头部的传统汽车品牌和头部的互联网品牌携手，极越有点儿像长安、宁德时代、华为三者合作的阿维塔。要钱有钱、要技术有技术、要人有人。

就是这样体面多金的出身，极越品牌的知名度却远远不够，鲜见吉利宣传、百度少有站台，自身创始人又平平无奇、缺少流量，既没有像新势力品牌们通过营销、出格言论、博眼球的方式出过圈，也没有像阿维塔、岚图们依靠稳打稳扎建立自己的知名度，此间唯一能让人讨论的事件似乎就只有改名这一个，品牌和车型的宣传过程甚至比传统更传统。

根据汽车之家研究院发布的数据显示，十月共有七十五款新车上市，其中智能新车占比56%，达42款，并且上市的智能新车普遍集中在20万-30万的价位，而与极越01形成竞争关系的车型有特斯拉Model Y、问界M5、阿维塔11以及智己LS6，不用与车圈顶流特斯拉Model Y对比，那怕是问界M5、阿维塔11和智己LS6，其获得的关注热度都远比极越01更高。

如果不是业内人士，一般不会知道有极越这个汽车品牌；如果不是资深人士，到现在也不会知道有极越01这款车型。

降价后的极越01看着还行，但是特斯拉MODEL Y的对手们，实在是太卷了！

作为品牌下面的第一款产品，在极越01身上，吉利和百度都没有吝啬地拿出了自己最先进的技术！

吉利拿出了与沃尔沃联合开发、大名鼎鼎的SEA浩瀚架构平台，包括沃尔沃最高端的EM90车型和极氪001均是SEA浩瀚架构的杰作。极越01定位中大型SUV，车辆长宽高分别为4853mm、1990mm、1611mm，轴距为3000mm，这样的数据，相比于智己LS6、小鹏G6等车型更有优势，另外整车风阻仅为0.249。业内独家35.6英寸6k超清一体屏+高通8295芯片组成的智能智舱，也让极越01有着极为顺畅的交互体验。中高配车型搭载了宁德时代的100kwh电池，CLTC续航里程可达660-720km。

百度，则是在智能驾驶方面给与了新车很大的支持。在自动驾驶领域，百度Apollo高阶自动驾驶是业界一大标杆，其L4级运营测试里程在全国累计超过6000万公里，极越是唯一一个Apollo高阶自动驾驶能力全面赋能的智能汽车品牌，从硬件上看，极越01全系搭载2枚英伟达Orin芯片，AI算力508 TOPS。

出色的纯电架构、先进的智能配置、优秀的智能驾驶能力，初看之下，极越01的实力还算非常不错。

可是20多万级别的纯电市场，市场竞品之多，激烈程度那叫一个惨烈，哪怕是顶着全球最大新能源生产厂家光环，由比亚迪罩着的腾势N7，也只能勉强度日。要是产品方面再有硬伤就更加难以立足了，比如：800V或准800V快充已经快要烂大街了，可是极越01居然还是用的400V。虽然夏一平给的说法是800V和400V的车，在全上海随意对比充电效率，没有明显差别，用户找800V电桩浪费的时间，会比去找一个400V充电桩更多，可是消费者都知道，我可以不用，你不能不给。

写在后面：

对于极越品牌，其实颇为让人惋惜，可以说是一手好牌，目前打的稀烂。可是对于未来，我们也希望降价之后，极越01可以及时找准自己的位置，早日走出今日的泥沼。