豪华中级车市场是一个竞争激烈且市场份额很大的细分市场，一些二线豪华品牌车型也可以通过经销商促销来用性价比打动消费者，之前遇到销量提升瓶颈的 雷克萨斯ES，也通过经销商的大幅让利，实现了联系四个月终端销量突破1万辆的成绩。

在2023年11月，北京奔驰C级成为月度终端销量冠军，11月销量13784辆，前11个月总销量136963辆，同样是领跑者，但它与华晨宝马3系的销量差距不是很大。虽然C级绝大多数车型都仅配备1.5T发动机，但目标客户并不在意且它的动力输出数据不差。进口C级的11月销量为32辆，前11个月总销量2314辆，它的市场存在感要远远低于宝马4系。高端车型C级AMG的11月销量为6辆，前11个月总销量182辆。

华晨宝马3系11月销量12940辆，前11个月总销量133727辆，它与奔驰C级的销量差距不大，还存在最后时刻反超的可能。进口宝马4系的11月销量为1904辆，前11个月总销量18289辆，它的市场表现一直非常稳定。高端车型M3、M4的11月销量为55辆、121辆，前11个月总销量626辆、1023辆。华晨宝马i3的11月销量为6148辆，前11个月总销量47650辆，它是豪华品牌中，销量表现最好的纯电动车型，终端优惠较大+官方售价原本不高，让它比很多自主品牌纯电动车在价格方面还有优势。进口宝马i4的11月销量为195辆，前11个月总销量1926辆，市场存在感不高。

雷克萨斯ES的11月销量为12687辆，前11个月总销量94879辆，终端优惠提升让它在性价比方面变得更有优势，虽然有人质疑ES200车型动力一般，但以代步的标准来衡量，它完全够用。同为二线豪华品牌中级车的凯迪拉克CT5，也依靠大幅降价促销提升了销量，11月销量10115辆，前11个月总销量71178辆，作为一款后驱运动轿车，CT5性能表现不错且还有性价比优势，同时，因为它的发动机采用了可变缸技术，还拥有不错的高速油耗表现。

一汽奥迪A4L的11月销量为11771辆，前11个月总销量116277辆，因为之前落后较多，它已经推出年度销量冠军的争夺战，按照计划，现款A4L即将迎来换代，其未来的终端售价或进一步走低。进口A5的11月销量为1155辆，前11个月总销量13739辆，它虽然相比宝马4系有差距，但销量走势也比较稳定。进口A4的11月销量为170辆，前11个月总销量1967辆，作为一款旅行车，它确实很难走量。高端车型方面，S4的11月销量为246辆，前11个月总销量2731辆；S5的11月销量为15辆，前11个月总销量415辆；RS4、RS5的11月销量分别为22辆、25辆。

沃尔沃S60的11月销量为1554辆，前11个月总销量19073辆，相比CT5差距不小；从终端优惠情况来看，S60在性价比方面不如CT5更有优势。进口V60的11月销量为46辆，前11个月总销量700辆，它销量表现一般同样是因为旅行车在国内市场属于小众车型。

林肯Z的11月销量为890辆，前11个月总销量12880辆，它并非全球车型，虽然官方定价不高，但无奈同级别竞争车型优惠较大。捷豹XEL的11月销量为673辆，前11个月总销量9552辆，虽然它的终端优惠幅度也很大，但销量相比凯迪拉克CT5逊色不少。东风英菲尼迪Q50L的11月销量为123辆，前11个月总销量2114辆。迫于销量压力，Q50L的终端售价已经低至17万元左右，但依然未能在销量方面有太大起色。阿尔法罗密欧Giulia的11月销量为27辆，前11个月总销量为504辆，因为在性价比方面相比宝马3系没有优势，它很难成为走量车型。捷尼赛思G70的11月销量为3辆，前11个月总销量101辆