『说一车』原创新车导购：新一代 广汽本田雅阁(图片|配置|询价)在今年5月20日上市，4款燃油版车型的官方指导价格17.98~22.88万元；3款e:PHEV车型售价22.58~25.88万元，其中新车首次提供了插电混动版车型，为的就是拥抱电气化时代。

广汽本田雅阁在今年5月份大概正处在老款车型“清库存”的节点，5月份销量1.17万台，等到了新车换代后的6月、7月以及8月份，销量却分别只有9008辆、7110辆以及6915辆。

新一代广汽本田雅阁车系真正上量的节点，应该就是9月份，此时新车排产的配额正逐步攀升当中，当月则取得了1.15万辆。而到了10月和11月份，则分别取得了1.7万辆和1.48万辆的成绩，但月均销量上还是不能和其竞品广汽丰田凯美瑞相提并论。

▼ 如何评价新一代广汽本田雅阁车系？

咱们先来看新一代雅阁的燃油车部分，该车依旧全系提供了1.5T动力，最大功率192马力（141kW），最大扭矩260牛·米，传动系统将匹配CVT无级变速箱。

根据我们早前的实际体验，这1.5T动力放雅阁上动力不弱，城市代步够用，虽然没给阁e:PHEV顶配版本专属的ADS自适应减震系统，但底盘调校上是起码是工整的，另外可变转向比手感也不错，兼具不错的运动手感，再结合现有优惠，作为正儿八经的全球车确实挑不出太大毛病。

但新一代雅阁的e:PHEV版本就不同了，说是给了能上绿牌的雅阁，但定价策略上却稍高了一些。2023款雅阁2.0L e:PHEV智享版作为雅阁新能源车系的入门级版本，比燃油入门级2023款雅阁260TURBO舒适版，车价上贵出4.6万元；而双版本的顶配版差价则达到了3万元。

另一方面原因，新一代雅阁的e:PHEV是在e:HEV混合动力车型的基础之上“魔改”而来的，新一代雅阁在开发阶段，其实就没有插混车型，国产以后硬塞进去一块17.7kWh三元锂电池组（该电池组由宁德时代提供），这导致对实用性造成了影响。

新一代雅阁e:PHEV这块大电池组采用了后置布局，已经确保最大限度的乘员空间来进行开发了，好处是此举几乎没对后排实际乘用空间造成太多影响，却对后备厢实用空间造成了不小侵占。

按理说，真正意义上的插电式混动车型，应该是在设计以及开发阶段就完全按照电动车的标准去开发，电池平铺在最下边儿，电池几乎不会对内部空间和实用性造成侵占。

具体来看新一代雅阁e:PHEV的后备厢部分，由于设计上的不合理，导致电池很大程度上侵占了后备厢空间，对于实用性产生了一定影响。

另外新车的纯电续航部分，WLTC标准纯电续航里程只有82公里，还不支持快充，这时你心里应该已经琢磨出怎么回事儿了……

但说实话，我并不担心Honda第四代i-MMD双电机插电式混动系统的节油和性能表现，毕竟这套系统是基于第四代i-MMD系统衍生而来，其中官方所给出的这车亏电数据百公里油耗4.88升，根据我们此前试驾也确实在这水平线左右，甚至如果你平顺脚下“有准儿”，可能比官方给出的亏电百公里油耗标准更低一些，意味着即使你不充电纯当混动车来用，它也比一般的燃油车型有更好的燃油经济性表现。

据12月最新报价显示，在青岛区域内，2023款雅阁2.0L e:PHEV智享版和2.0L e:PHEV尊贵版车型，已经开出了3.3万元的现金优惠，这款车型明年才会改款，即便是有3.3万元的现金优惠，现在却仍然不是购车合适的时机，毕竟现款雅阁的燃油版车型已经开出了4.6万~4.8万元的现金优惠了，不光指导价格上有差异，现在终端优惠的行情也有差距。

当初雅阁上市发布会，官方喊出的“油电同价”口号听听就得了，只能理解为燃油版最高配和插混版最低配实现了价格重叠……

▼ 明年即将改款的雅阁都有哪些升级？

近日，广汽本田雅阁释出了明年的改款计划，想买雅阁油儿的可以买，但要买插混版的先别急！

首先，新一代雅阁e:PHEV车型，17.7kWh三元锂电池组目前没办法再缩了。于是新一代雅阁e:HEV油电混动国产车型正在开发当中，由于e:HEV版应用到的电池体积更小，不想要带有台阶的后备厢等e:HEV版本推出就好了。

当然，新款雅阁e:HEV版本的推出，除了能提供相对更低一些的购入门槛以外，明年也是为了能跟新一代广汽丰田凯美瑞能够展开正面较量。

据目前释出的信息显示，新一代凯美瑞或将于2024年3月份上市，不同配置推出共计三款外观造型，内部部分迎来升级，动力上取消了现款2.5L燃油版本，提供了2.0L燃油版以及2.0L和2.5L两款HEV车型。

可以看到，新一代凯美瑞在动力部分取消了现有的2.5L燃油版车型，却全新追加了2.0L HEV车型的，假设广汽丰田官方能把最近第五代智能电混双擎车辆，颗粒捕捉器频发的问题解决了，那竞争力应该蛮强的，毕竟2.0L HEV车型的购车门槛真没就现款车型2.5L HEV那么高了。

正因如此，新一代雅阁e:HEV版本的推出就显得合理了，新一代雅阁e:HEV版本的到来能跟新一代凯美瑞的2.0L HEV车型展开正面对线，现在这两款车型孰强孰弱还真是不好说。

第二，现款雅阁e:PHEV全系都是慢充，未来的新款改款车型有望增加快充功能，可有效缩短充电时间。

第三，明年的改款雅阁，会在中国市场率先搭载“安全超感Honda SENSING 360+”，这也将成为该系统在全球范围内的首次应用，这系统是基于现款车型上Honda Sensing 360进行的升级，核心升级点包含全速域智驾辅助、变道智能领航以及弯道偏离预警等等。

目前来看这套全新升级的驾驶辅助功能，让新款车型在车道保持更准，遇到弯道时系统还会自主判断弯度，完成自主加减速，而且智能变道领航也加入了，遇前方慢车自主判断并辅助完成加减速或转向操作。

《说一车》总结：总之，现款燃油版雅阁可以买，Honda SENSING 360+又不是全系都带，只要不是买高配，用车体验上差距不大的。但想买现款插混雅阁的劝你还是考虑好，一方面明年会有全新增加混动版e:HEV车型，准入门槛理论上会更低一些，另一方面新款会对现款插混版的一些槽点进行全新升级。

看完本篇内容，现款雅阁怎么买我想你心里应该已经有数了吧……

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