蔚来主打换电,在全国各地建设了上千家换电站;小鹏推崇高压快充,于是在G6、G9上都用了800V快充;而比亚迪腾势则别出新裁,在乘用车上玩起了双枪快充。
但是问题也随之而来,很多品牌自建超充桩覆盖面有限,且建设周期较长,相较于车企自建桩最大仅万级的规模,公共充电桩百万级网络有着车企难以跨越的规模鸿沟;而公共快充桩的电流受国标限制,功率提升范围始终有限。
为此,比亚迪推出了双枪超充的技术,并在 腾势D9纯电版、豪华猎装SUV腾势N7等车型上搭载。
比亚迪双枪充电的技术原理也很容易理解,A+B两条充电回路可独立运行也可同时工作,双枪超充模式下,双枪车辆可根据车辆自身需求智能调用第二把充电枪的输出能力,使整车的充电电流翻倍,达到整车最大充电能力。
以腾势N7为例,双枪状态下最大充电功率可达230kW,15分钟最高补能350km,并同样适配全国公共快充桩比例超95%,大幅拓展超充使用场景。此外,腾势N7双枪均可升压充电,即用户在低压桩(500V)也可实现双枪同时充电。单枪模式下,腾势N7单枪达150kW的充电功率,也能轻松获得高效充电体验。