“对不起先生，小区供电设备容量有限，在整体升级前，无法满足业主安装充电桩的需要……”最近，一位朋友诉苦说，在申请车位安装充电桩时，物业礼貌地告诉他，近期的可能性是0，这让他顿时陷入两难之中。的确，恰逢最近连续降雪，身处北方，无私桩也无暖库，入手新能源车型，真的需要一定的勇气，毕竟，续航焦虑、暖风不热、馈电等一系列问题真的让人头疼。

在既有条件下，难道就只能做出妥协选择油车吗？其实也不尽然，对于无私桩用户而言，完全不依赖充电桩、使用方式接近燃油车的福特大马力E-混动技术，无疑更适合自己。何况该技术在油耗和动力上还有更多惊喜，也许这才是无私桩用户当前的“更优解”。

动力续航两全其美 长安福特大马力E-混动独树一帜

据乘联会最新数据统计，今年11月国内新能源乘用车市场零售84.1万辆，同比增长39.8%，零售渗透率首次突破四成，达40.4%，较去年同期提升了4%。越来越多初次购车和换车的消费者，都将选购的目光指向新能源车型。然而，限于锂电池技术、电力基础设施、电池低温表现、续航焦虑等问题，短期内新能源车型还无法做到“一统江湖”，当一些行业玩家将精力集中在依赖充电桩的纯电和插电、增程混动技术之际，也有部分厂商积极转型油电混动技术赛道，其中，福特大马力E-混动技术就是市场上唯一的大马力/大功率的超强混动技术。

（锐界L动力分流技术）

（锐界L动力分流技术）

目前市场上已存在的混动技术方案，如串并联式混动和增程式混动，设计上以省油为主要目标，动力表现差强人意，同时，在使用中又十分依赖充电桩。无法满足潜在用户追求驾驶乐趣，摆脱续航焦虑和充电困扰的痛点。有鉴于此，福特顺势推出大马力E-混动技术，该技术属于兼顾动力和经济性的功率分流式混动技术，采用行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，精确控制动力输出模式，在输入端进行功率分流，相比传统的变速箱分流技术效率更高，油电匹配更合理，在省油的基础上突出了车辆的动力输出表现，且不依赖充电桩，全无续航焦虑。

（锐界L第五代2.0T EcoBoost®发动机）

以锐界L搭载的第五代2.0T EcoBoost®发动机为例，采用了双喷射系统、双涡流增压器、中置式OCV 和VCT控制阀、EGR废气循环系统等先进设计，最大输出扭矩达405N•m，额定功率202kW（275马力），与先进的高速扁线油冷电机结合，实现更高的扭矩/功率密度和更低的噪声分贝。 锐界L这样一辆5米级的中型SUV，实现了7.1秒的零百加速成绩，同时NVH表现优异，带来了其他很多混动方案无法提供的驾驶乐趣，也让乘车出行变得更舒适舒心。

另一方面，这套大马力E－混动系统油耗控制也非常出色，还可以使用相对经济的92号汽油，从使用习惯到用车成本都更接近传统燃油车，既减少了车主购买安装充电桩、独立车位的投入，也省去了转换驾驶习惯的适应过程。锐界L官方公布的油耗为WLTC工况下百公里油耗6.31L，一箱油超长续航1188公里，而在锐界L车主的实际使用中，6L以下的油耗表现、一箱油行驶超过1200公里的数据频频出现，成为少见的“反向虚标”的车型。在不久前的“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选中，2.0T EcoBoost®大马力E-混动系统还荣耀登榜，成为榜单上唯一的混动系统。

（蒙迪欧动力分流系统）

蒙迪欧大马力E-混动版则搭载全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，最大功率140kW，最大扭矩258N•m，保持主流动力表现的同时，实现了3.81L的市区工况油耗和1051km+续航，日常通勤每公里仅需0.3元，进一步丰富消费者的选择。

（蒙迪欧大马力E-混动版 EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机）

拓展边界打开世界 担当出行生活实力派

大马力E－混动系统在省油的同时，实现了不妥协的动力表现，奠定了锐界L和蒙迪欧大马力E-混动版在各自赛道的核心竞争力。除了这套混动系统外，两款车型的综合实力同样不容小觑，乘坐空间和舒适度在同级中名列前茅。锐界L在中型SUV中创新采用2/2/3座椅布局形式，提供大四座、大五座和大七座三种灵活的空间和座椅布局，契合不同规模和强度的出行需要。其第二排的双近零重力悬浮式头等舱座椅，基于中国人的体型特征量身定制，带有加热、通风和腿托调节，且支持三种模式一键切换，乘坐体验温暖舒适，尤其适合北方冬季出行。二排座椅中央过道宽度达200mm，超过众多经典MPV车型，进出三排也变得更加方便。蒙迪欧大马力E－混动版空间表现也实现了同级领先，轴距长达2945mm，后排腿部空间更是奢侈的达到1008mm，整体表现可以叫板部分C级车，五人乘坐不显拥挤。

（锐界L二排座椅）

不论是锐界L还是蒙迪欧，都应用了福特最新的智能科技成果，兼具实用性和科技感的1.1米超大屏，交互能力出色的SYNC+2.0智行互联系统，L2+级别的福特BlueCruise蓝智驾系统等，不仅让福特锐界L和蒙迪欧保持同级领先，也为用户拥抱智联时代提供了理想座驾。

（蒙迪欧大马力E-混动版大屏）

而在品质方面，全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D.Power（君迪）发布的2023中国车辆可靠性研究SM（VDS）显示：锐界不仅蝉联大型SUV第一名，并且在所有SUV车型中排名第一，PP100得分109；蒙迪欧同样以PP100得分156个荣获中型轿车第一。很显然，两车在长时间使用过程中的质量可靠性比同级车型领先了一个身位。

事实上，目前消费者倾向新能源车型，出发点无外乎减碳减排和智能化带来的新颖交互模式，更轻松便利用车体验。当外观更符合新生代审美、配置更加丰富的锐界L与蒙迪欧横空出世，无论颜值、配置、乘坐表现还是领先的智能网联体验，都体现出非常可观的市场竞争力，大马力E－混动系统的搭载，更是让两款车型如虎添翼，在驾驶乐趣、经济性方面实现逆袭，加之空间、智能、可靠性等一如既往地领先，使得拥有大马力E－混动系统的锐界L和蒙迪欧大马力E－混动版本，更加适应目前国内多数地区的用车需求和使用场景。无论是市区出行代步，还是一家人自驾出游，像福特大马力E－混动这样针对用户需求优化的方案，无疑更受消费者喜爱。

写在最后：

在蓄能储能技术有革命性进展之前，燃油、混动、纯电等多种车型还将长时间共存。至少对于需要在北方寒冬用车的消费者来说，福特大马力E-混动系统无论使用体验还是经济性，都远远优于其他方案，有助于用户摆脱对于充电桩、暖库的依赖，从容面对各种用车场景。长安福特也将通过锐界L和蒙迪欧大马力E－混动版两款车型的市场表现，验证自己的卓尔不群。