L3自动驾驶技术在2023年末迈出了关键一步，即落地应用。11月17日，中国的工信部、公安部、住建部、交通部联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，明确提出在智能网联汽车道路测试与示范应用基础上，选定具备量产条件的L3及L4级别自动驾驶汽车进行准入试点。这一政策的发布，引发了多家车企的积极响应。

短短一个多星期，宝马、奔驰、智己、极狐、长安汽车等多家车企官方宣布获得L3级自动驾驶测试牌照，其中长安汽车一举获得17张L3路测牌照。这表明，那些在宣布速度上没有抢先的车企，已经开始积累牌照数量。而这可能还只是其中的一部分。根据四部委此前发布的通知，有意向的企业可以按照相关要求向所在地省级工业和信息化主管部门自愿申报，经审核后，进一步报送工信部，此轮申报的截止日期是2023年12月20日。在此次集中申报结束后，如果还有需要申报的，也可以向工信部补充报送申报方案。这意味着，未来可能会有更多的车企获得L3路测牌照。

例如，广汽埃安已经透露正在申报工信部L3试点，埃安旗下的昊铂HT有望成为第一批获得L3级自动驾驶的车型。据了解，蔚来、赛力斯等也都有意开展相关试点，并进行了申报。可以预见，在政策和产业的共同推动下，接下来高阶自动驾驶发展有望真正迎来“质变”。

12月22日，长安汽车宣布已于日前拿到17张高快速路的L3级自动驾驶道路测试牌照，这是目前已知单批次获得最多L3测试牌照的车企。长安汽车本次牌照是在重庆市获得，所使用车型为 深蓝SL03。这款车在智能驾驶方面搭载了6颗超声波雷达、3颗毫米波雷达、1颗前置智能摄像头以及4颗全景摄像头。然而，考虑到L3功能复杂度的大幅提升，尤其是在冗余方面的高要求，基于深蓝SL03的L3路测车大概率进行了配置上的升级。深蓝汽车也明确指出，目前L3功能仅搭载于测试车辆，未装备实车。

与深蓝汽车获得L3路测牌照的同时，同为长安系的阿维塔也宣布获颁重庆市L3路测牌照，所使用车型为阿维塔11。在智能驾驶方面，阿维塔11的配置显著高于深蓝SL03，该车搭载了华为ADS2.0高阶智能驾驶系统，全系标配包含3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达等在内的34颗传感器，以及华为高性能智能驾驶计算平台。在此基础上，目前阿维塔11已具备覆盖高速、城区、泊车的全场景高阶智驾能力，可以说为L3功能的拓展提供了坚实的支撑。

至此，截至目前国内已经有三个城市开放了L3路测，共6个品牌获得测试牌照，另外两个城市分别是上海和北京，现阶段所有L3测试牌照都是面向城市高快速路。其中获得上海市L3牌照的是宝马和智己。12月14日，宝马集团官方披露消息称，其搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市已正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。未来，宝马将在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试，并在适当时机推出搭载L3自动驾驶功能的产品。

据悉，即将上市的国产全新BMW 5系长轴距版在技术上已经具备拓展至L3自动驾驶的能力。这意味着，一旦获得法规许可，全新BMW 5系长轴距版有望率先实现L3功能落地应用。值得一提的是，宝马也是国内第一家官宣获得L3路测牌照的车企。

随后12月18日，奔驰和智己汽车双双宣布获得L3级自动驾驶测试牌照，分别获准在北京以及上海相关指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试。其中奔驰在此之前已于2021年底在德国获得全球首个有条件自动驾驶（L3级）系统国际认证，并于2022年5月在德国市场率先推出搭载该系统的车型。今年上半年，奔驰L3级自动驾驶系统进一步在美国的内华达州和加利福尼亚州获得商用许可。目前来看，奔驰下一个目标是中国市场。事实上，早在2021年奔驰就已在国内开展L3级系统封闭场地测试，这也就不难理解为什么奔驰会成为国内首批获得L3路测牌照的车企。

而智己汽车，就在此次获得L3路测牌照之前，刚刚宣布其IM AD高速NOA正式贯通全国，共辐射全国333城的高速路段（除港澳台地区外），该系统由智己汽车与Momenta联合打造。不过在此次L3路测项目中，智己汽车后面似乎还站着其他智驾技术公司。就在智己宣布获得上海L3路测牌照后，小马智行官方发布了一则《小马智行助力智己汽车开展L3级自动驾驶测试》的推文，其中指出小马智行作为上汽集团高阶自动驾驶战略合作伙伴，将以搭载双DRIVE Orin芯片的域