中国网汽车12月26日讯 对于新能源来说，因使用场景或气温条件，导致实际续航里程略小于官方宣传续航里程是正常的，但如果差距过大，严重衰减，将会严重影响车主的用车体验。

日前，中国网汽车投诉平台接到一位北汽新能源EU5车主孙先生关于该车在质保期内续航里程严重衰减的投诉。

车主孙先生描述，该车购买于2020年1月，目前行驶里程为42万公里，仍在质保范围之内。他向记者进一步解释称：“我的车是营运车”，所以在购车时曾花费五千元购买了延保服务，因此该车的质保为5年50万公里。

孙先生称，实际该车的续航衰减问题早就存在，从行驶几万公里之后，该车续航就以“每周掉一公里”的速度，“一直衰减到290公里”。他强调：虽然目前该车充满电后显示的续航里程为290km，但实际上只能行驶不到200km，而该车在购买时承诺的续航为416km，相差一半的差距，让车主无法接受。

孙先生表示，从发现该车存在续航衰减问题到现在已有两年多的时间，这期间曾多次联系4S店及厂家，但“他们一直推诿拖延，等我们过了保质期就不用管了”，“我们对他们的态度已经麻木了”。孙先生情绪激动地表示，自己曾和孙女说：“三代不能买北汽”、“太气人了”。

谈及当初为何选购北汽新能源品牌时，他称是因为有北京的司机朋友也在使用同系列的北汽新能源汽车，所以自己起初也是对该品牌抱着信赖的态度。

如今面对遭遇车辆故障无人管的现状，孙先生透露出了对北汽品牌的失望之情，表示包括吉利在内的其他新能源汽车品牌都不存在类似的问题，“就北汽这样”。

记者根据孙先生提供的信息联系了山东威海恒大4S店，售后工作人员表示 “我没有接待这台车”，不清楚孙先生的情况，也不清楚负责处理孙先生车辆问题的工作人员是谁。当问及能否查到孙先生车辆问题的处理进度时，该工作人员表示，“我们没有接到过这样的投诉”。

记者同时咨询了北汽新能源厂家，客服人员称，4S店已经核实了孙先生所反映的问题，认为“电车的动力电池衰减属于正常现象”，孙先生的行驶里程已经达到四十多万公里，续航“目前还在70%”、“后续基本就不会再有明显的衰减”。当记者进一步询问为何车主反映实际续航不足200km时，客服人员表示将核实后进行回复，但截至发稿前，记者并未收到北汽厂家的回复信息。

记者调查发现，在中国网汽车投诉平台上还存在多起关于 北汽新能源EU系列续航衰减的投诉。2020款北京EU5智风版车主段先生描述了和孙先生极其类似的经历：段先生表示，该车“开了几个月后就开始掉电”，“现在开了2年”，续航从416km下降到330km，电容量也从50.8度下降到39度。段先生同样也表示出对北京汽车售后服务的不满，表示“一直找4S店和厂家解决续航问题”，但“他们一直踢皮球不处理”。

中国网汽车提醒车主，电池是新能源汽车核心部件之一，车主在购买新能源汽车时，除了需要注意质保内容和质保时间以外，还应注意查看三包凭证中是否提及质保范围内的动力蓄电池衰减值。新能源汽车电池寿命一般在5-10年左右，甚至更长，根据个人驾驶习惯和保养情况有所差别。为了延长动力电池的使用寿命，车主在日常使用过程中，应避免经常使用快充、长时间低温停放以及经常低电量充电等。

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